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晨报讯 本报10月4日曾经报道了陕西青年王家雄飞越天津蓟县黄崖关长城时不幸身亡的消息。近日，今早报记者采访了为此次飞越搭建滑道的两位技术人员。
“草台班子”挑战极限
刘天良率领王家雄和王会海二人，单车飞越天津蓟县黄崖关长城时的一喜一悲产生了两个没想到。第一个没想到是王家雄用了不到10秒钟的时间做完了他“飞越”的最后一个“梦”；第二个没想到的是，由于王家雄的死，给他们带来了如此大的纠葛。事发之后，刘天良曾对媒体记者说：“这一飞‘飞越’活动的目的并不为钱”。“广告如有节余也要捐献的”。
他一再表示他们不是所谓的“草台班子”。“我们三个人都热衷这个事，就走到了一起来运作这个事情，我们并不是为了钱来的，只是想完成一个壮举。”“这不是在玩命。对我们来说，这是一项事业，一项挑战极限、挑战自我的事业。”
搭建滑道凭感觉而定
刘天良的解释说得过去吗？此次“飞越”前夕的情况究竟如何，请听滑道的搭建者戴柱社和李日光如何说。
戴柱社是户县人。他说，1999年在西安人民体育场“飞黄”的模拟试飞时，由大田园公司出图纸，李日光承包搭建飞越滑道。因技术力量不足，李日光把他拉了进去。按图纸要求，滑道要求仰角是32度，高42米。但最后就凭眼睛看，最终高度落到了31.5米，仰角也由30度变成了28度。搭建完毕后，运动员一飞，也认为这种高度、仰角就合适，图纸的理论性和实践是两回事。
此次在蓟县黄崖关搭建滑道，从8月8日开始搭建，预算82吨钢管，结果用了25天时间搭成，实际用了70多吨管子。也没什么新的图纸，完全凭在西安体育场那次搭建的记忆搭建的。滑道搭建成后，滑道最终抛台点距长城西墙有6米多一点的距离，王家雄看后心里有点紧张。因在体育场那次试飞，中间没实物障碍，只是一段空地，而此次真正有了长城的实物。鉴于此，刘天良提出改进，经过几次后，把抛台最终点距长城西墙的距离延伸后变成了3米多一点。
搭建长城东边的受台时，方案是刘天良、王家雄二人决定的。按体育场的那次经验，刘天良说飞越者的飞出范围是25—28米之间。王会海对此不放心，为了去掉王会海的心病，最后决定把受台垫向外（东边）再延伸了一米多。
中途加力导致惨祸
对“事出有因”的看法，戴柱社和李日光的看法是一致的。王家雄出事，自行车和护具的质量不是首要问题，是中途加力和人车分离过早造成的。如果不助力，自然下滑谁都能飞过去。如果助力，则会导致失去重心而偏离滑道。按王家雄的体重而言，这种“飞越”本来是胖人飞得近，瘦人飞得远，可是事实是王家雄飞出去30多米，落到了受台外出了事。据他们估计，原因是王家雄在开始自然下滑时多蹬了四圈。
赔偿事宜还在继续
记者从天津方面获悉，王家雄亲属一行，本来打算10月11日早回陕西的，当他们到车站之后，当地行政部门用几辆车将他们截了回去，赔偿由原来说的4万元，增加到6万元，后又增加到8万元。最终数额仍在商谈中。（《今早报》供稿）事件回放10月2日上午9：00，“自行车飞越黄崖关长城”如期举行。12：10，第一个出场的王会海飞越成功。12：25，第二个飞越的王家雄在空中与自行车分离。自行车落在了防护垫上，但王家雄落在了防护垫外，经抢救无效死亡。
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