| |
上海磁浮列车冠名权将被拍卖 用无形资产“掘金”
|  |
| | |
2003年1月15日02:01 东方网-新闻晨报
| |
|
|
备受瞩目的上海磁浮要拍卖冠名权了。有关方面昨天宣布：上海磁浮交通发展有限公司已与上海国际商品拍卖有限公司签订协议，委托后者于今年2月主持首列磁浮列车的冠名权拍卖，冠名期限为2年。上海磁浮将借此掘到“第一桶金”……
据悉，竞拍成功的企业将在磁浮列车正式运营后，在冠名期内享有首列磁浮列车的冠名权。举例来说，假如本报参与竞拍并最终拍得冠名权，将可在磁浮列车车身两侧标上“新闻晨报号”的字样，并可享有车厢坐椅头套的广告发布权，同时上海磁浮交通发展有限公司还将为晨报保留部分车票直至每次列车发车前24小时。据称，后两项内容属于冠名权之外的“附赠”。而目前整个标的还未最后确定，也就是说，竞拍成功的企业还可能享有更多的“附赠”。
由于上海磁浮是世界上首条集城市交通、观光和旅游于一体的商业运营线，因此磁浮冠名权的拍卖与国内外任何一次冠名权的拍卖都没有可比性，它的起拍价至今尚在斟酌之中。
早在磁浮建成通车之际，已有不少熟知国际惯例的跨国公司找上门来，提出要以“捐出一笔款项”的方式来获得冠名权，但都遭到了上海磁浮交通发展有限公司的拒绝。据称这些公司的开价“落差相当大”，显然其透露的价格信号是失真的，只有拍卖方式才能最好的体现磁浮冠名权的市场价值，让磁浮掘到真正的“第一桶金”。
对于参与竞拍的企业和最后的具体冠名，都会进行一定的筛选与审核。但是限制不会很多，比如国有和私营企业就都可以参与。不少业内人士认为，最理想的结果是具有高科技背景的大财团或者跨国公司竞拍成功，与磁浮列车互相造势、提升关注度，形成双赢的局面。 冠名权拍卖，早已不是利用磁浮无形资产的第一步。
不久前，磁浮龙阳路车站的售票点就曾公开对外招标。最终中国银行在与6家同行的竞争中胜出，以500万元的价格中标。如今中国银行的10多个年轻人正为售票系统提供着优质的服务。磁浮的投资方不仅赚得了这笔钱，还不用为此耗费丝毫人力财力。
这个成功案例再次证明磁浮所受的关注度之高。在“眼球经济”盛行的今天，关注很可能转化为财富。
“除了票务收入外，我们要动用一切手段为股东盈利”，上海磁浮交通发展有限公司副总裁宋晓金说，“包括利用磁浮的一切无形资产来创造价值。”
票务收入是相对固定的。根据规划，首列磁浮列车将于今年5月由目前的3节车厢扩充到5节。9月全线开通上海磁浮示范运营线，磁浮列车将进行双线上、下折返运行。而正式的商业交通运行将到2003 年底开通，共有3列车、15节车厢投入运营。有关人士说，保守的估计是从2004 年起磁浮列车可以实现每天200万元至300万元的票务收入。这还受到运营能力、票价等因素的影响。
而无形资产的拍卖则具有极大的想象空间。在全世界唯一一条商业运营的磁浮列车上刷上公司的大名——不仅是竞拍成功的企业，仅仅是参与竞拍的企业，也可能借此极大地提升自己的知名度。宋晓金说，如果可能的话，拍卖将安排在磁浮龙阳路站进行，磁浮列车就停在竞买人的身旁，可以想象竞买人竞相举牌的激烈局面……
此次冠名权的拍卖是为磁浮造势的一次极好机会。根据宋晓金的设想，冠名权拍卖之后，磁浮的轨道梁是发布广告的极佳位置，可以进行招投标。还有磁浮车票的票面、磁浮车站内的大量空间……一切与磁浮沾边的事物都可拿来大作文章。再想得更远一点，等磁浮列车实现上海制造之后，还可以为它征集一个自己的名字，借此打造一个全新的概念，例如“东方飞车”之类……
李艳秋
|
| |
|
Untitled Document
|
