副市长刘志华表示要进一步加快路网加密工程，解决停车难、乱问题
昨天，北京市交管局局长李建华在全市交通安全工作电视电话会议上分析，目前全市道路90％以上处于饱和或超饱和的状态，早晚流量高峰期间，整个城区的道路基本处于拥堵状态，经常发生拥堵的点段达65处，特别是二、三、四等几条环路和环路之间的联络线，交通拥堵尤为严重，给市民的生活、工作带来了极大的不便。随着旅游旺季的到来，道路施工的增加，交通拥堵还将进一步加剧，缓解道路交通拥堵、保障道路交通畅通迫在眉睫。
状况：车路矛盾加剧
新车多、新手多违章多、事故多
交管部门分析，本市机动车发展速度太快，导致车路矛盾日益加剧。修路的速度远远赶不上车辆、流量的快速增长。去年全市新增机动车27．6万辆，今年前8个月，全市又新增机动车24．6万辆，机动车总数已经达到了202万辆；同时，今年新增驾驶员13．8万人，总数已达到312万人。新车多、新司机多，这是北京当前交通的一个显著特点，也是拥堵加剧、事故增多的一个主要原因。
大量交通违章引发事故，加剧拥堵，扰乱城市交通秩序。北京的一些市民交通安全意识和法制观念淡薄，全市每一次集中夜查，都能查获三四百名酒后驾车者。特别是一些没有民警管理的路口，各种车辆相互抢行，不按灯行驶，有时路口已经堵上了还硬往里挤，结果就成了越乱越堵、越堵越乱，形成恶性循环。据统计，截至9月2日，全市共发生交通死亡事故966起，死亡1062人，与去年同期相比，增加82起，交通死亡事故上升8．4％。
管理不到位。在路面上，由于管理力量不足，远郊地区一些次干路、支路经常处于失管失控的状态。在社会单位内部，一些单位领导重经济利益轻交通安全，交通安全措施和责任不落实，有的单位根本就无人管、无人抓。
道路施工加剧了现阶段交通拥堵。由于大量的占路施工，加剧了路网的不稳定状态，降低了路网整体通行能力。
对策：治标
加强管控、严管施工实行警力弹性上岗
针对拥堵严重的现象，交管部门出台措施，希望将拥堵程度降到最低。针对当前郊区事故多、城区道路拥堵的现状，远郊区县交通支、大队的工作重点是压减交通事故，加强路面管控，最大限度减少伤亡。城近郊区则在预防事故的同时，大力加强交通疏导，最大限度缓解交通拥堵。采取综合治理措施，抓紧交通拥堵点段的治理，疏通拥堵节点，减少拥堵发生。科学渠划路口路段，合理调整信号灯配时，深挖现有道路资源，提高路网整体通行能力。再次，严格道路施工作业管理，加强施工现场及周边道路交通维护疏导，把施工对交通的影响降到最低限度。交管部门将根据流量情况实行警力弹性上岗。
治本
路网加密、车位增加
北京市副市长刘志华昨天表示，要加强交通科学组织管理，尽最大努力缓解交通拥堵。首先，要进一步加快路网加密工程。北京的特点是路网稀且结构不合理，东西向主干道多，南北向主干道、次干道、联络线少，导致东、西二、三环路的拥堵最为严重。而路网越密，交通组织的余地就越大，只有建立比较完善的微循环系统，才能均衡交通流量，缓解拥堵。其次，由交通委牵头，抓紧研究确定交通管理政策措施。第三，要加强停车设施建设与管理。目前，本市每百辆汽车拥有停车位不足17个，市中心区停车位严重不足，机动车乱停乱放现象普遍，使本来就不堪重负的道路变得更狭窄，扰乱了交通秩序，加剧了交通拥堵。交管部门要开展停车管理的对策研究，解决停车难、停车乱的问题，健全完善大型公建、居住小区配建停车场的审批、验收制度，对擅自变更停车位数量、改变使用性质、挪作他用、变更停车方式等严格纠正处罚，解决重审批、轻管理的问题。信报记者 闫 峥
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