国务院安全大检查第3组今起检查铁道系统安全状况
2002年6月4日21:11 新华网
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新华网北京６月４日电（记者段世文）由国家经贸委牵头的国务院安全大检查第三组今天正式启动。第三组由铁道部副部长刘志军担任组长，国家安全科技研究中心党委书记郑希文为副组长，将对铁道系统展开安全生产大检查。
这次大检查旨在落实国务院第５８次常务扩大会议和“５·１４”全国安全生产电视电话会议精神，进一步推动各级安全生产责任制的落实，促进全国安全生产状况的稳定好转。
此次第三组将主要检查铁路、桥梁、隧道、道口、机车车辆、通信信号等设备的养护维修和保护情况，劳动纪律和作业纪律执行情况，指挥调度情况，车站和旅客管理情况，易燃、易爆和危险化学品的检查情况，铁路沿线治安综合治理情况。
据介绍，为期１０天的检查中，第三组将重点对客流量大、地段重要的以及具有特殊意义的几个大的列车段和列车站进行检查。今日下午，检查组检查了北京站及北京铁路分局的安全生产情况。随后几天，检查组将赴上海、杭州、广东等地进行安全生产检查。
据悉，铁道部门这些年安全生产工作已基本制度化，并且抓得切实有效，在人民群众心目中树立了安全的形象。但是，工作中的隐患和漏洞也不少：部分客车电线路老化，电器设备状态不良，消防器材数量不足，并存在丢失、破损、失效、摆放位置不当等问题；部分职工中存在麻痹大意思想；安全管理中存在形式主义、好人主义等问题……对此，铁道部门日前已发出通知，要求各地狠抓落实，认真整改。（完）
北京铁路分局：道口安全始终是我们的心腹大患
新华网北京６月４日电（记者段世文）已经连续安全生产２５７３天的北京铁路分局，有一整套安全生产的经验和做法，却也有自己的“心腹之患”。
北京铁路分局管辖着北京站、北京南站、北京西站、北京北站等客运枢纽，京哈、京广、京包、京承、丰沙、京原、京秦、京通、京九、锦承等十大干线，另外还有１１条支线和３２条联络线，所辖线路穿越北京、河北、天津、山西，线路总延长４３０８公里，是联结我国东北、西北、华北、中南和西南铁路的中枢，以客运为主，承担着较重的运输任务。对于这样一个有着重要地位和作用的铁路分局，安全生产的重要性更显突出，责任更显重大。
北京铁路分局的一位同志说：“抓好安全生产不仅是党和国家交给我们的任务，赋予我们的职责，是我们的使命，也是我们企业自身生存和发展的必需。”在这些年的工作中，北京铁路分局以预防为主，不断强化各项安全管理基础，提高职工队伍素质，坚持技术创新，并以客车安全为重点，强化现场作业控制，确保铁路运输尤其是旅客运输的安全。截至６月３日起，该局已经实现连续安全生产２５７３天。
但是成绩的背后也存在着隐患。在今天向国务院安全大检查第三组汇报工作时，北京铁路分局局长安路勤说：“道口安全始终是我们的心腹大患！”
安路勤说，北京铁路分局是一个道口较多的分局，目前管内共有平交道口９２１处，其中无人看守的道口就有５６４处。随着铁路不断提速，道口安全隐患也越来越突出。仅今年１－４月，北京铁路分局就发生道口事故１８件。据北京铁路分局安检室主任陈进才介绍，去年北京铁路分局路外伤亡３９３人，其中８０％的伤亡事故就发生在铁路道口。４月，因为道口撞车事故，分局的两位火车司机死于非命。
安路勤呼吁，要解决道口安全问题，就必须把道口关撤合并一部分，并继续加大道口改立交的力度。他表示，铁道部门自１９９７年以后加快了道口的立交化改造，仅北京铁路分局就在四大提速线上修建起７１座立交桥，拆除道口８３处，但是，由于种种原因，还有许多急需改造的道口问题长期得不到解决。这是安全生产上的严重隐患。
另外，道口监护人员的管理也是北京铁路分局挠头的一个问题。安路勤介绍说，在北京分局管内有９７处地方监护道口。这些道口的监护人员绝大多数是当地的村民，文化水平普遍较低，年龄结构也偏大，应变能力差。仅上半年，在这些监护道口上就发生火车撞轧汽车事故１２件。安路勤希望地方部门能在改进道口监护人员的素质方面再进一步做些工作。（完）
北京火车站：安全是我们的命根子
新华网北京６月４日电（记者段世文）“安全是北京站的命根子、饭碗子、钱袋子。”北京火车站站长郑群今天在向国务院安全生产检查组汇报情况时，用了这样一句话来形容安全生产对他们的重要性。
北京站是个有百年历史的车站，是全国铁路最大的客运特等站之一。目前担负着京山、京沪、京包、京承等几大干线共８１．５对旅客列车的运输任务，年旅客发送量２２００万人次，日均上下车旅客１１万左右，春运、暑运以及黄金周期间，日最大客流量在２０万人以上。 而当初的设计能力仅为５万人。这本身就是一个安全隐患。
在这样的情况下，北京站实现了连续１３４７天无一般以上行车作业事故，连续３８３３天无职工重伤以上事故（截至６月４日数字）。
郑群表示：“广大旅客旅行，最基本的要求就是安全。北京站列车到发频繁，旅客高度密集，客车安全无小事，北京站安全无小事。确保旅客列车安全，确保旅客生命财产安全，始终是北京站各项工作中最重要的一环。”
北京站的做法是，根据车站运输生产的实际，通过层层包保，落实责任，重点抓好三项工作：确保旅客乘降安全；狠抓防火防爆，严格查堵危险品进站上车；加强对运输生产设备设施的安全检查维修。
郑群介绍说，北京站最近重点检查了安全生产中的四项内容：“安全意识、安全管理、设备质量和职工纪律”，对个别职工中麻痹松懈、自我感觉良好的思想进行了批评教育，对安全生产责任制是否真正落实、安全考核机制是否建立完善、安全管理中的形式主义、好人主义是否得到了克服等进行了检查和整改，对有可能发生问题，危及旅客生命财产安全的设备设施进行了检查；并对个别职工中可能存在的当班饮酒、打牌、擅离职守、简化作业程序、违章蛮干等严重违章违纪行为进行了调查和整顿。
郑群说，在最近的检查中，他们发现了两个大问题。一是北京站京承线由单线改为双线后，线路发生了变化，而原有的作业程序却没有及时更改，对接发车安全构成了威胁。二是过去北京站与协作单位——北京邮政中心在站内车辆作业环节上没有签订安全协议，以致他们在作业中多次违反安全管理有关规定，造成了对行车安全的隐患。针对这些检查中暴露出的问题，北京站及时采取了整改措施。
他表示，虽然北京站在铁路安全上没有出大的问题，但安全生产不能有丝毫松劲麻痹。等安全事故发生了，再想什么都晚了。所以，每个北京站的职工都必须牢固树立安全第一的思想，并且要铭刻在脑海里，落实在行动中。（完）
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