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北京消息 据中央电视台报道，最近我国各个航空公司都陆续传出飞行员被停飞的消息，央视《东方时空》就此专访了民航总局飞行标准司副司长白福志： 较多飞行员被停飞是否标准变了 记者：各个航空公司都陆续传出来飞行员被停飞的消息，为什么呢？这次的检查标准跟以往不一样了吗？ 白：标准是一样的，我们这个标准和美国的ＦＡＡ和西欧的ＧＡＡ标准都不比他们低，而且都受到国际民航的认可。 记者：出现了被停飞的飞行员，是不是说以前的管理还存在着隐患？ 白：对于以前的管理因为咱们近几年随着和国际接轨步伐的加快，我们现在所有的规章系统是健全的。但是要真正的百分之百地按照这个规章彻底的一点不折不扣的去贯彻去执行可能还得有一个过程，那么企业也得有它企业自己醒悟的过程，本身安全是一种品牌。 民航总局局长同样接受检查 记者：现在还有很多飞行员在天上飞，这种大检查会不会增加他们的负面情绪？ 白：我觉得对一个为人民服务的，对业务求精的，肯钻研业务钻研技术的一个飞行员他不会担心，但是对那些平常责任心不强的对自己要求不严的，或者不负责任的飞行员他们担心，我想是应该的不该值得同情的。 记者：包括您在内很多民航官员都有飞行执照，你们是不是也要接受同样的检查？ 白：是，包括我和目前在飞的，民航总局所有在飞的官员都不可以违背这些管理规章，包括我们自己杨源源局长，他都是非常自觉的执行技术标准的，多长时间必须要去模拟去复训，多长时间必须去考核，包括我们飞行员的执照，你今年你没有考，那么明年就不会给你办执照了。 不合格机长退回副驾驶位置 记者：像西北航被停飞的飞行员是谁来喊停的呢？ 白：我们去检查不可能面面俱到，特别具体地检查。真正的检查是发自他们自己企业的内部，这才是真正认识到安全和效益的关系了摆正了，他们的排查个别没有达到机长标准的退回副驾驶，有的在航空企业没有发展前途的，也就是在飞行员这块不能保证安全地换到其它岗位去工作了，我想这些企业做的还是对的。 培养一个准飞行员要花近百万 记者：培养一个飞行员得花多少钱？白：现在在中国民用高级行校就是飞行学院，培训一个本科大学生要花费８０到１００万元。而这只是毕业而已，还不可以到任何一家航空公司或到一个企业真正的当一名合格的副驾驶和正驾驶。那个还远远达不到标准。 记者：培养一个飞行员起码得上百万，停飞飞行员对企业来说不是很大的损失吗？ 白：现在机长的概念已经不是普通飞行员这三个字的概念了，现在飞行员手里掌握着，就说飞机的固定资产它已经真的超过了省和国家的一个大中型企业的固定资产了，它应该称得上是管理者而不是单纯的一个起飞落地的飞行员，还有那么多的各界人士，那么多的国家人民生命财产，都在他飞行员掌握之中，他的责任是非常非常重的，对于这些人标准要高于一般企业管理者。
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