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本报记者报道 被两扇护网划分成“三居室”的出租车空间能否打开？记者昨天得到的消息是：快了，估计就在下月。
一位出租汽车公司老板告诉记者：目前已经着手制定计划，准备分批拆除护网。他说：拆网将促使GPS等先进设备推广使用，与此同时，将加强对司机的安全防范教育。
一位“的哥”告诉记者：10年前刚开始要求必须安网时，很抵触，甚至想偷偷把护网卸下来，“我们在酒店、机场趴活儿，车里有护网，影响形象。”
可也有的“的哥”说：从我一开出租，就有这个护网，一说要拆，开始有点顾虑，仔细一想，现在车上都有防盗抢装置，这护网拆就拆吧。
记者在东三环辅路上采访了一位刚刚从一辆出租车上下来的乘客，说起护网的事，这位姓雷的先生说：“我觉得是该拆了，有这护网，坐在副驾驶的位子上，觉得夹得慌，坐在后边呢，又伸不开腿。”记者问：拆了护网司机会不会不安全？雷先生说：“现在应该考虑用高科技来防范，就像住宅使用可视门禁，肯定比防盗门更管用。”
记者在采访中了解到，无论是出租车司机还是乘客，都认为拆除护网后，相关管理部门和企业应该从多方面关心出租车司机的安全，加强这方面的管理和教育，比如适当放宽夜间对司机拒载的限制等。而司机也应提高警惕，特别是夜间运营时，要出城或到偏僻地区，应该到指定地点登记。如果乘客不同意登记，按照有关法规，司机可以拒载。
北京目前有6.3万辆出租车，防护网将分期分批拆除。
■1989年初，中北出租汽车公司一名司机遇到犯罪分子袭击机智脱险后，把行军床的铁丝网床面安装在驾驶座后方，制作了本市第一个安全防护网。
■1992年，经市人大审议通过的《北京市出租汽车治安管理若干规定》中明确指出：“上路运营的出租汽车必须安装隔离装置。”
■1995年开始，第三代防护栏使用了直角防护装置，除能隔开前后排座位外，还要把驾驶座与副驾驶座隔开。司机们戏称自己的出租车是“三居室”。（高杉）
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