一位权威的军事理论家指出：在现代条件下，没有舰载航空兵的海军不是一支真正的海军。因为岸基航空兵有限的航程限制了舰艇的活动范围，而只能在近海活动的海军是不能有效地保卫自己国家海疆安全的。为了振兴中国舰载机事业，提高我海军远海作战能力。七十年代末，海军航空兵某部郭文才、王恽、于志刚等7名飞行员接受了改装着船训练任务。

　　着船是舰载机飞向大洋的一大难关，美国在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。1977年5月的一天，在上海长江口，郭文才和战友们亲眼看到一名具有3 000小时飞行经历的法国飞行员做飞行表演时，因下滑线太低，飞机机轮将船的甲板上的边界灯撞坏，轮胎爆裂。老外走下飞机对郭文才说：“郭先生，你们的飞行甲板太小，你们自己是飞不了的。”郭文才当时毫不客气地回敬道：“哪天，我飞个漂亮的动作给你看。”

　　1980年1月3日，碧空如洗。海军航空兵首次着船在上海长江口进行。郭文才第一个驾机升空，直飞长江口，向海上一条考察船飞去，距考察船1000米左右，他操纵飞机对准甲板降低飞行高度做减速飞行。当时船上聚集着近百名官兵和航空专家，都想目睹海军航空兵的“第一着”，郭文才也深知这一着的重要性。他深深地吸了一口气，在机组人员的配合下，柔和地操纵飞机以准确的高度进入甲板上空0．25米时，稍一悬停，然后将变距放到底，直升机稳稳地落在甲板上，船上的人们立即欢呼起来，不知谁还将帽子抛向了大海。“第一着”成功后，郭文才和吕蕴兴、陈金龙等在随后的50多天时间里，着船训练2783次，用了不到国外飞行员一半时间，就掌握了着船技术要领，没有发生过一次飞行事故，参训合格率100％。从此，中国海军有了第一代舰载的飞行员。胡宝良