2003年6月12日——波音决定在其7E7飞机的主体结构上采用先进复合材料。这使波音7E7成为有史以来，第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。飞机的主体结构包括机翼和机身等。

　　经过几个月的缜密研究和分析，波音选择了添加石墨的增强型环氧树脂作为主要复合材料。机翼还将采用一种由钛和石墨的化合物构成的复合材料——TiGr。钛是一种坚硬的金属，以质量轻、耐用性好而闻名，而石墨是碳的一种稳定结构。

　　在过去的一年半时间里，由十几家航空航天公司组成的团队，一直在研究可能被用于波音7E7的高级复合材料和新型铝合金。

　　波音民机集团7E7项目高级副总裁迈克·拜尔（Mike Bair）表示：“复合材料为我们提供了多种优势，如耐用性更强、维修率更低，而且未来具有极大的开发潜力。我们相信，随着人类飞行进入第二个世纪，这一选择将帮助波音在采用最现代化的材料技术方面占据优势地位。”

　　人们通常认为，与铝相比，复合材料的重量虽大为减轻，成本却极为昂贵。拜尔先生认为这种观点并不完全正确。他说：“铝制品公司经过不懈努力，研制出了与复合材料一样轻的新型铝合金，而复合材料公司在降低成本方面也取得了很大进展。”

　　拜尔先生还特别指出，由于新型铝合金可用来制造波音7E7和其它现有机型的小型结构件，铝制品公司正在、也将继续为波音带来利益。他说：“使用新型材料是我们不断提高现有产品水平的一种途径。我们非常高兴地看到铝制品公司的合作诚意，同时也为合作取得出色成果而由衷地感到欣慰。”

　　波音将在7E7飞机上使用结构完好性状态监测技术，该技术可为运营商提供有关机身状态完好性的实时、连续的数据。波音正在进行一项研究，准备在7E7主体结构上安装嵌入式传感器，来探测机身承受的压力并监测结构的完好性。

　　结合应用新型材料和结构完好性监测系统，有利于运营商更及时地发现结构方面的维修需求，更好地安排并管理飞机的维护工作。

　　目前，波音正在选择复合原材料的供应商。