一艘外轮在规定时限最后一秒钟内完成任务，法官找到相关证据果断放行，从而使该轮避免了索赔上千万元的诉讼。这是5月4日发生在广州海事法院的新闻。外轮船长听到放行决定，紧紧握着广州海事法院立案庭法官的手连声说：“thank you！”

　　此前，中国一家企业与菲律宾籍麦那轮船公司达成协议，委托该公司承运中国从罗马尼亚进口的近万吨钢板。起点为罗马尼亚康斯坦察，终点为中国广州黄埔港。合同签定装货日期为2003年3月15日。

　　船舶快到港时，中国企业负责人感觉时间上不大对头，怀疑装货时间有延误，便花了一笔钱委托欧洲一家海事咨询机构进行调查。调查结果是上述船舶装货完毕时间为3月16日。该机构还提供了钢材市场的国际行情：受国际大环境影响，近期价格波动利害，总体上呈下滑趋势，跌价最多时每吨一天跌千元以上。这就意味着承运人可能倒签提单，中国企业可以对方装货时间延误为由索赔，索赔数额可能达上千万元。中国的这家企业于是通过北京的律师向广州海事法院提出申请，请求对船上相关证据进行保全。

　　5月2日晚上，装载钢板的“麦那欧登夫”号抵达黄埔港。3日早上8时多，值班法官及时审查了当事人提供的证据材料，马上立案。

　　在律师办齐手续后，法官们马上制作有关法律文书。办完登船手续后，下午1时多法官们登上了“麦那欧登夫”号。法官们向船长送达了民事裁定书，并依法对航海日志、大副收据、货物积载及装货事实记录、船舶国籍证书进行了保全。

　　菲律宾籍船长得知法官来意，表现得十分紧张，因为他记不清装完货的准确时间。中国法官告诉他：“请你放心，我们一定依法办事。”法官们仔细查阅船舶保存的相关材料，终于查到了船上装货的原始记录。在装货时间一栏写着：“2003年3月15日24：00装货完毕”。

　　中国法官、律师仔细核对后，向外籍船长宣布：我们判定这些记录是真实可靠的。根据记录，发货人在规定时间的最后一秒钟内装货完毕，时间符合合同的要求。据此，中国企业怀疑船方倒签提单没有事实依据，扣船请求不能成立。