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中新网北京6月18日消息：当2008年奥运会锁定中国北京，中国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时。北京已宣布从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年则正式实施欧洲III标准。面对欧III标准的考验，中国汽车业竞争格局的变化也将不可避免。 相关人士分析说，实施新的排放标准，将会进一步加快国内企业优胜劣汰的进程。老的整车厂商将经历一场前所未有的阵痛，而汽车零部件供应商，也将会在标准实施后迅速产生分化。那些只靠价廉不讲质量和工艺水平的企业，很快就会失去大量的订单而陷于生存的困境。而资金实力雄厚、技术水平领先的零部件供应商的面前将洞开一个巨大市场。在这个市场上，群雄并起，竞争激烈。无论是新老进入者，都将面临不同的资金、技术、人才、服务的考验。 业内人士还称，要达到欧III标准，国内汽车企业面临着诸多难题等待求解。国内目前的许多大型汽车生产集团，企业规模庞大，有着完整的但是落后的生产线，其发动机如果从现有的排放标准通过技术改进提升到规定要求，所需投入的资金是相当巨大的。但是如果放弃就面临着大量失业等一系列问题。 但是，国内新兴的和新型的汽车制造企业目前基本上采取的都是采购组装的生产方式，只要政策要求，这些企业很快就能生产出达到排放标准的新型轿车，只是会在成本上略有增加。但是目前国内真正可以生产达到高标准排放的汽车零部件生产企业，数量却很少。 尽管如此，环保汽车的巨大商机必将吸引“无数英雄竞折腰”。正如在国内电喷产品市场拥有“半壁江山”的联合汽车电子公司总经理董叶顺先生认为，“欧III标准的实施，是中国汽车工业对人类和环境的承诺。排放标准的提升，必将推动环保型汽车零部件的研制、生产和使用。”环保，已成为一个商机，带领中国的汽车工业进入世界的前沿阵地。
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