|
经营京沪穗三地始发航班的航空公司将减少
六个机场航班途中不得经停
本报讯 （记者 邓恒） 记者昨日从南航获悉，国家民航总局决定从明年夏秋季起，凡是在北京、上海、广州三地没有设置基地的航空公司一律停止经营从北京、上海、广州三地始发的航线航班，航线经营许可也相应被取消。
总局还同时决定，停止各航空公司经营的航线航班在飞行途中经停沈阳、乌鲁木齐、西安、成都、昆明和武汉六个机场。
这是民航总局在近日召开的2003年夏秋季航班计划审定会上决定的。
三大集团赢得竞争筹码
南航有关人士对记者表示，由于北京、上海、广州这三条航线是国内黄金航线，因而各航空公司都对其虎视眈眈，为争夺市场份额，他们不惜以恶性打折血肉相搏，致使三大航空集团公司在竞争中受到严重制约。为了规范重组后国内航空市场的恶性竞争，民航总局自今年夏秋季起，便停止了非基地航空公司经营北京、上海、广州之间的航线航班，今年冬季又停止了经营经停三大机场的航线航班。这不但为最终形成以枢纽航线为主、城市间航线为辅的航线结构打下基础，也为总部分别设在这三个城市的集团公司在竞争中赢得了筹码。
地方航空公司将走向联合
如果一旦停止非基地航空公司经营北京、上海和广州三大机场的始发航线航班，那么必然会使很多航空公司的飞机被挤出这三条黄金航线，他们的生存是否会受到严重威胁呢？记者采访了九家直属航空公司之外的一些地方航空公司，他们表示，排挤出局肯定会给他们带来巨大损失，不过他们可以通过与三大集团代码共享继续在这三条黄金航线上分一杯羹。如川航、上航、山东航目前都与南航集团建立了密切联系。也有一些地方航空公司，它们的总部并不设在北京、上海和广州三个城市，但由于在这些城市拥有其下属基地，因而也不担心。如海航，虽然其总部在海南，然而通过兼并以北京为基地的新华航空公司，因此它进出北京自然方便。
据业内人士分析，三大集团航空公司的重组已经给地方航空公司带来了竞争压力，如果明年航线航班再次做重大调整，也许会将地方航空公司逼得迅速走上联合之路。
□相关链接
三种情况特别对待
一、因飞机性能限制，为保证航班运营不中断，航班计划审定会同意航空公司继续安排经停航线航班；
二、在因经停航班中止而造成无航班运营、而基地航空公司又无法安排的情况下，同意航空公司继续安排经停航线航班；
三、基地航空公司经营所在省自治区内航线航班或经停两个基地机场的管理局区内航线航班，涉及经停六个中型航空枢纽机场的，可允许航空公司继续保留原航线航班。
|
