快报讯 昨日，世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥主桥正式开工。省长梁保华，交通部副部长胡希捷，省委常委、常务副省长蒋定之等出席了开工电力。

　　上午9时，梁保华和胡希捷共同启动钻机按钮，长江南通段宽阔的江面上顿时响起了巨大的机器轰鸣声——苏通大桥主桥基础开钻了。记者看到，约半个篮球场大小的施工平台已“浮”出水面，高92米的打桩架直刺去霄。据江苏省交通厅厅长、苏通大桥建设总指挥章俊元介绍说，主桥基础是大桥开后面临的第一大技术难题，因为它设计标准高，控制因素复杂；结构尺度大，现行国内外通用的技术规范方法难以涵盖；尤其在施工上，由于地质松软，大风和雨水天气多，航运密度高，加上河口深水基础施工经验不足，加大了工程建设难度。

　　苏通大桥是江苏省继江阴长江大桥、南京长江二桥、润扬长江大桥之后开工建设的又一座现代化特大型桥梁工程，它创造了斜拉桥型四项世界之最：其主跨径达1088米，是世界最长的斜拉桥主跨；其主塔高306米，为世界最高的桥塔；主桥两个基础墩将分别采用131根直径为2.5米至2.8米，长120多米的群桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达580米，是世界最长的斜拉索。苏通大桥东距长江入海口108公里，西距江阴大桥82公里，是交通部规划的国家重点干线公路和江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的重要组成部分。工程计划工期6年，概算总投资64.5亿元。

　　苏通大桥的建设，对于完善全国和全省干给公路网，拉近苏中、苏北和上海、苏南的时空距离，更好地接受上海辐射，进一步推动沿江开发战略的实施具有十分重要的意义。