8月23日，一位竞买人在江苏省江阴市举行的镇级机关公车拍卖会上举牌。

　从数字看公车改革

　　新华网南京8月23日电（记者黄湘宁）23日中午11点51分，随着无锡金桥拍卖有限公司拍卖师王克强一槌敲下，历时14天的江苏省江阴市镇级机关公车拍卖落下帷幔。从这一刻开始，江阴市所有镇级机关单位工作人员，再无公车可坐了。

　　江阴市所属20个镇共拥有公车205辆，除去50辆因为手续不全等不具备立即拍卖条件外，其余155辆镇级公车在8月分三次全部面向社会公开拍卖，23日是最后一次。

　　目前江阴市镇级可自行支配财政资金合计约9亿元人民币。在2002年末对20个乡镇的车辆调查表明，当时镇级机关单位公车180多辆，全年所需费用2200多万元。包括：直接费用约1500多万元，包含汽油费、过桥（路）费、维修费、驾驶员工资等；车辆折旧费，每年约500万元左右；江阴市内的市内交通费，约200多万元。扣除后两项不算，仅计算1500多万元直接费用，平均每辆车年费用超过8万元。公车消费已成为镇政府和单位的重要支出，也成为群众议论的焦点。

　　这次江阴市镇级机关单位的公车改革，涉及到20个乡镇1700余名工作人员。公车取消后，公务人员用车采取货币化补贴方式，根据不同岗位和不同的工作量，每年给予2400元至3万元不等的交通费补贴。江阴市纪委副书记、监察局局长江忠和介绍，车改后每年可以节约1000万元左右。

　　前来观摩拍卖的江苏省纪委常委白国珍表示，公车改革最重要的是将公车使用从机关行政体系中剥离出来，从源头杜绝腐败。

　　截至23日上午拍卖结束，江阴市三次共拍卖公车150辆，成交总金额1721万元，超出底价447万元。（完）

　　没有公车照样上班——镇长办公一日

　　新华网南京8月23日电（记者黄湘宁）8月22日早晨7点13分，一辆面包车载着10名乘客，从江阴市区往青阳镇方向疾驶。青阳镇镇长佘惠兴是其中一名乘客，其余的9人都是他镇里的同事。

　　13天前，在江阴市镇级机关单位公车改革中，青阳镇的6辆公车连同其他镇的49辆公车，被公开拍卖。从那时候开始，这位坐了20多年公车的镇长，无论是上下班还是办公事需要车，再也没有公车与之相伴。现在乘坐的面包车是他与同住在江阴市区的9位同事，以每月2000元的价格，合资租来上下班用的。

　　9点42分，佘惠兴要到下面的乡村里去。在楼下，一辆红色的桑塔纳已在那里等候，望着记者惊讶的表情，他挥挥手说，这不是公车，办公室在外面租的。

　　十多分钟后，车子载着他来到了冯家圩村，几名村干部已在那里等着，村干部告诉记者，佘镇长到这里来是解决青阳工业园区一户农民拆迁补贴问题。

　　司机陈永法告诉记者，8月10日，青阳镇机关取消公车后，他就忙起来了。这十几天来，镇政府的领导，除了有私家车的副镇长没有要过他的车外，其余的镇领导都租过他的车。他说，车在镇里跑，每次10元，如果一个小时以上，每等一个小时也是10元。

　　10点40分，谈完事的佘惠兴在一名村干部的陪同下，乘坐陈永法的车来到一条正在修建的村级道路，查看道路破损情况，并决定镇政府再投入一部分资金，将这条道路彻底修好，解决这里老百姓行路难问题。

　　处理完这些事情后，佘惠兴乘车回到镇政府，并付给陈永法10元钱车费。

　　在主持一个下午的实施食品、药品和治理毒鼠强专项治理会议后，下午5点，佘惠兴来到一家驾驶员培训中心，开始学习驾驶。

　　他对记者说，公车取消后就开始考虑自己买辆车了。出去一趟，租个车子没什么问题，有时一天要出去五六趟，没车子的确不方便。“不要看我今年49岁了，我已经基本会开车了。”佘惠兴笑着说。