·一个特色越浓的传统文化，肯定是在相对封闭的状态下形成的，封闭的程度越高，它的特色就会越浓。
·从我这个在北京生活的藏族人的角度讲，我和我的家人很愿意坐火车到北京来，很方便。西藏的农牧民有机会坐火车走出来，就是因为铁路带来的成本降低，提供了更广阔深刻的发展空间和机会。
·景色最优美的车站——玉珠峰车站
·世界上建在冻土地段最长的铁路桥——清水河大桥
·世界海拔最高的冻土隧道——风火山隧道
·世界上海拔最高的火车站——唐古拉山车站
·漫长的路上更多的是无人区，更多要考虑的应该是野生动物，不要干扰他们正常的迁徙。
·从古代的唐蕃古道到青藏公路再到现在的青藏铁路，这是源远流长的一条道路。我们的祖先通过战胜自然达到文化之间的交流。藏民族是一个很开放的心态，特别是现在50年以来，青藏公路、川藏公路，包括航空，西藏被外面人所知，外面人来到西藏，已经是联系非常密切了。在这个基础上，青藏公路带给我们的既是历史的延续，同时又是一个从深度上、频次上更深刻的影响。
·我们西藏阿里等地区的矿泉水质量更高，更没有污染，拉不出来，因为运输成本太贵，现在有铁路了，西藏要发掘一下矿泉水。还有西藏的地毯，旅游更不用说了，已经形成了产业。
·只要给一个平等的政策，政策上给平等的机会，民族之间平等的交流和融合，会发生千变万化，有深厚的民族关系交流在那里。并不是像很多人说看上去那么令人担心和忧虑。
·中国和印度都是亚洲不断兴起的国家，不仅是文明古国，也是经济上崛起的两个国家，互相之间应该有大大互补的东西，互相发展和互相学习的地方。我相信整个西南西北这块的经济会因此带来一个新的繁荣，就像历史上曾经带来的繁荣一样，我们盼望这个时候的到来，也希望能够积极加入中国和印度之间的经济友好的发展和竞争发展。
·从印度的孟买、加尔各答到中国上海，会形成欧亚铁路干线上一个新的现代化的丝绸之路或者交通线，这会给双方经贸带来很大的机会和方便。
·在西藏生活了那么多年，我从此不爱旅游了，西藏归来不看山，西藏归来不看水，西藏归来不看人。西藏那种壮美很难想象，只能自己去感受，任何的文字、语言都很难表达。
·“日头下的人们的生活都是一样的”，西藏也是人建立的社会，人建立的文化，西藏人也会跟你讨价还价，西藏人也会谋取经济的最大利益，也有很多现代藏族文化的符号参与到现代生活事业当中去。
