·我们参照其他国家的一些做法，包括北美的、加拿大的，考虑他们的设计方式。但是我们的动物类型不一样，不能完全照搬。
·最开始设计通道时，我们担心小羊羔跨不过去铁轨怎么办，结果我们通过监测发现不是那么回事，和我们原来设想的情况不一样，反倒是小羚羊不害怕，最先跨越铁轨，然后把大羊带过去。
·景色最优美的车站—玉珠峰车站，海拔4160米，攀登雪山的大本营 ·世界上建在冻土地段上最长的铁路桥—清水河大桥，全长11.7公里 ·世界上海拔最高的冻土隧道—风火山隧道，海拔4909米，全长1338米 ·世界上海拔最高的火车站—唐古拉山车站 ·经过长江源头的车站——沱沱河车站
·我不知道哪个记者写的，藏羚羊这只羊和我这只羊都要迁徙，每年藏羚羊迁徙过去的时候我们要监测，回来的时候我们也要监测。 ·有时候我们几个人就把公路上的车拦下来，当然大部分车都是比较好的，我们把我们的望远镜让他们看，他们也比较高兴，车就停下来了，让藏羚羊先过去。我们就说我们是非法的交通警察，确实有时候很急，藏羚羊一大群过不去。这种情况我们遇到很多次了，但是有些人不理解我们，说这是国道，你们有什么权利干扰我们交通运输。我们说我们没有权利，但是希望大家献点爱心。
·其实绿色铁路的概念并不是植草，我们要基本的恢复到原始的状态，我们不建议人为的种，但是局部区域进行局部实验是可以的，不要专门的去做，恢复原始状态就好了。
·其实，我们影响最大的是汽车，汽车随时可以停车，随时可以上下人，火车没有站点，直接就过去了，即使可能减速让人看，没有人上下，压力会小，火车通车之后我们的想法可能会减少人为的压力，对野生动物可能更有利一些。
·第一，自觉的把车停下来，另外，你们自己也可以很好的看到它。再有一点，我们人试图好象希望零距离接触，实际是不可能做到零距离接触的，你不惊动它的情况下你们接触的距离更近，而你希望接近它的时候事实上距离更远。 ·据说青藏公路要改造成高速公路，我们最担心的问题其实是青藏公路改造成高速公路后，两边都有护栏，藏羚羊怎么穿过。 ·在列车上就能够看到很多野生动物，像藏羚羊、藏野驴，还可以看到野牦牛。
