交通问题一直是困扰中国多个大城市的痼疾，随着北京奥运的临近，以北京为代表的中国大城市正加紧解决日益急迫的交通问题。其中不乏官员亲自下基层，通过乘坐公车、步行、骑自行车等方式，体验交通拥堵之困。
交通是人民的交通，交通问题需要官员们积极行动，但是，希望有一天，交通问题可以不通过官员们的某次“亲历”也能得到公众的广泛关注。
特区外公交票价明显偏高，服务质量与特区内存在明显差距。这一感受，不是市民投诉，不是部门反馈，而是深圳副市长张思平的亲身感受。在下午的座谈会上，龙岗公交区域专营问题成为讨论的一大焦点，张思平更是转了5路公交车，他说：“让坐小车的人解决公交车问题，这是纸上谈兵。”…[详细]
此前，曾有深圳网友在网络上发布的连续拦11辆356路车未停遭遇引起社会很大反响。该网友称愿出1万元请副市长张思平坐公交车体验乘车平民之苦，以此引起政府对城市公交系统的关注…[详细]
2006年深圳公交日，深圳市副市长张思平带头从梅林一村乘坐公交车到市民中心上班，以呼吁市民乘坐公交车。同时，在火车站东广场、上海宾馆站、女人世界站、儿童公园站、世界之窗站有导乘义工上路服务，派发巴士出行方案…[详细]
“BRT今年一定会建！”张广宁在回答记者提问时表示，地铁和城市高快速道路系统的建设，已经纳入到今年的政府工作计划，并写进政府工作报告之中。“城市高快速道路系统就是BRT，就不用在报告后面加上括弧BRT了吧？”张广宁随后调侃道…[详细]
不堪交通拥堵之苦，各大城市怎么做？按照浦东新区规划，“十一五”期间，浦东新区将建成23座轨道交通与公交换乘枢纽站，其中规模最大的港城路公交枢纽站，将被建成综合交通中心。轨道交通公交换乘枢纽站建设是浦东政府贯彻“公交优先”发展战略的重要环节，也是为民办实事，解决市民出行难的重要举措。据悉，23座枢纽站占地面积17万平方米…[详细]
提倡公务活动合乘车辆，非紧急公务外出尽量乘坐公交车；加强公车日常用油和维修管理，实行“一车一卡”定点加油制度；实行公车集中定点维修…[详细]
市级各部门停开办公区域空调一天，停开办公区公共场所照明一天，4层以下办公楼停开电梯一天，自驾车上下班的职工，换乘公共交通工具或者步行一天…[详细]
调查的8个城市中，北京人上下班的拥堵成本达到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是广州人，上下班拥堵成本为每月273.8元；上海人排第三，为每月228.2元。拥堵成本最低的城市是西安和成都，西安人每月上下班的拥堵成本仅为69.4元，成都人也未过百元，为每月92.6元…[详细]
