速度崇拜弥漫：高铁、高楼、高GDP

    ——大到国家发展，小到个人成就，一切都以越快越好

　　从2001年开始，全国范围内不同类型的城市都做起了“大规划”，领头的就是直辖市和各省省会。2003年至2004年，“大规划”曾达到高潮。据不完全统计显示，那段时间有48个城市提出要建“国际大都市”。今年8月揭晓的中国城市国际形象调查推选结果显示，655个城市正计划“走向世界”，200多个地级市中有183个正在规划建设“国际大都市”。[详细]

    无数只加速的手，从上到下欲罢不能

    ——“更高、更快、更强”成了一切的目标

　　从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中。2006年，全国只有10条地铁线路运行，2009年增至37条，2015年则会变为86条。地铁是一根大魔棒，城市当局以它为城市升级的驱动力，开发商视它是财富加速器，居民则展望它所能带来的交通便利。需求的狂热导致出现了城市地铁“大跃进”。

　　铁路“十二五”规划正在制定过程中，预计于明年两会后正式公布。规划将涉及到“十二五”期间中国高速铁路的投资情况。另有消息人士表示，未来五年中国铁路投资额经初步测算为3万亿-4万亿元，最终公布的数据可能会超预期。受此利好消息提振，铁路基建股高开高走、全线上扬。[详细]

　　由于地面出现大面积下沉开裂，广州市国土房管局日前要求金沙洲源林花园和向南街共4栋楼的住户于4月20日前迁出。广州市地质调查院出具的调查报告显示，金沙洲地陷系武广客运专线金沙洲隧道施工大量抽排地下水引起。铁路部门将赔偿3000万元，用于房屋修葺和受灾居民安置。

    一切、一味追求高速很危险

    ——速度不是唯一目标，更不是第一目标

　　只重速度，是只重“面子工程”的体现。“面子工程”是领导能看见的，建好了，领导看了高兴，就能升官。在这种激励机制下，政府怎么可能有积极性拿钱去补充老百姓的账户？ 所以说经济增长速度背后是增长模式，增长模式背后是制度，制度背后是利益。在现有的体制下，官员就是这样的激励，就是要上“政绩工程”和“面子工程”，经济结构也就不可避免地是投资重、消费轻。