8月10日夜幕降临时，亮着车灯的拉煤车队犹如一条长龙，沿着包府公路驶上包东高速公路。包东高速公路管理处路政支队的刘文斌副支队长说：“就是这些超载超限的运煤车辆让包东高速公路不堪重负。

　　据了解，包东高速公路是2002年6月21日正式建成通车的，可是使用了不到1年就进入返修阶段。一位家住鄂尔多斯市东胜区的轿车司机告诉记者：“今年5月以后，我驾车通过包东高速公路时就看到路面状况非常差，路上被超载超限运煤车压出的坑几乎连成一片，车辙就更不用说了。”记者在东胜至耳字壕段包东高速公路超载运输卸载点附近看到，在这段间距不到30公里的路面上，竟然有几十处新打的补丁。

　　大量的超载超限运煤车辆驶上包东高速公路后，道路交通事故也随之增多。据刘文斌介绍，包东高速公路上90%的交通事故是由于超载超限运煤车辆在紧急刹车时制动失灵造成的。自治区下发的《关于加强超载超限运输车辆管理的通告》中明确要求，各地、各有关部门要齐抓共管，有效治理超载超限运输车辆。但是在通告发出以来，仍然有一些地区和部门没有按照相关规定执行。一位正在包东高速公路耳字壕超载运输卸载点执勤的路政工作人员说：“为了尽量减少超载超限运输车辆对包东高速公路的破坏，我们单位的20多名工作人员实行了24小时不间断执勤。记者在采访中了解到，今年以来，有关部门在返修包东高速公路的路面上已经花了100多万元。” □文／本报记者 郝连峰