中国铁路经历了1997年4月、1998年10月、2000年10月、2001年四次大提速后，2004年4月18日第五次提速，逐步完成了以北京为轴心、以四大干线为重点的全面提速，形成了北京铁路新的快速运输格局，极大地推动了北京的经济发展。五次提速，其显著的特点是：列车速度越来越快，客车车型越来越新，运行时间越来越短，列车种类越来越多。从普通直快列车，到快速列车，到城际特快列车，到直通特快列车，到“点到点”直达特快列车，旅客出行的空间大了，行程时间短了，乘车环境好了。中国铁路跨越式发展首先拉动了北京的经济发展。

　　直达特快旅客列车——感受陆地航班

　　第五次提速，全国铁路推出了新型的“点到点”直达特快旅客列车19对，其中，北京到发的18对。

　　●“点到点”直达特快旅客列车改变了运输模式，1997年铁路第一次提速推出了“夕发朝至”列车，打破了铁路一直以来的“均衡运输”，克服运输组织上的困难，方便旅客出行，“夕发朝至”列车被旅客称为“流动的旅馆”。2004年4月18日铁路第五次大提速，推出新型的“点到点”直达特快旅客列车，是铁路运输模式的又一次改革，列车始发一站到达，快速直达，取消了列车中途停站，提高了列车的整体速度，缩短了旅客的行程，可与空中航班媲美，让旅客感受“陆地航班”快捷。

　　●“点到点”直达特快旅客列车有5个主要特点：第一，实行点到点运输，中途一站不停，列车始发后直达。第二，首次实行单司机值乘（一名机车司机驾驶），长途特快司机在随乘途中换班，持续运行最长的区段是北京至杭州，13小时40分；第三，首次实行机车直接向客车供电，直达特快列车采用东风11G、SS9、SS7新型机车牵引，该型机车可直接向客车供电，列车编组取消了发电车，18对直达特快列车取消了36辆发电车，相当于多增加两列旅客列车，扩大了运能；第四，首次实行客车取消运转车长；第五，首次实行乘务制度重大改革，客运乘务组由现行每组平均38人减为10人，乘检人员由6人减为1人。如，北京到上海Z1/2次列车由过去14小时缩短为11小时58分钟；北京到南京只需9小时37分钟。从2004年4月18日起，北京每天与上海、杭州、南京、苏州、合肥、长沙、武昌、汉口、西安、哈尔滨、长春等11个城市间，有18对直达快速列车开行，加速了北京对外经济的快速发展。

　　●“点到点”直达特快旅客列车改变了旅客乘车环境。18对直达特快列车采用合资生产的“庞巴迪”型及新造25T型高级旅客列车，编组全部为软卧、硬卧、软座。铁路一直供不应求的软卧这次增加很多，18对列车软卧席位增加了7900个，使北京始发列车软卧总数达到1100左右，还增加软座540个。

　　●“点到点”直达特快旅客列车采用“公交化”运行方式，快捷便利。铁路第五次调图提速，以京沪线为主，在最繁忙的干线上实行了7分钟连发追踪运行图，北京站在18：53——19：51的58分钟时间里连续发出10趟列车，其中有7列“点到点”直达特快列车，平均每5.8分钟发出1列车；在6：30——7：33的63分钟时间里连续到达14列车，其中有12列“点到点”直达特快列车，平均每4.5分钟到达1列。北京站的运输组织难度加大，但旅客出行便利通畅了。

　　●北京始发的客车增多了。1996年以前，北京铁路分局到发的旅客列车有132对；1997年4月1日提速后达到157对；1998年10月1日提速后达到167对；2000年10月21日提速后达到173对；2001年10月第四次提速后达到183对；第五次提速达到187对。如今，北京已有通往全国98个城市、5个国家的旅客列车，为北京经济的繁荣奠定了基础。

　　●快速列车增多了。1996年以前，没有快速列车；1997年4月1日后快速列车有9对；1998年10月1日后快速列车达到39对；2000年10月21日后有特快列车49对，快速列车39对；2001年第四次提速北京始发的快速、特快列车达到98对；2004年第五次提速，北京又新增开了18对“点对点”直达特快列车，使快速、特快列车达到118对，进一步缩短了北京与其他城市间的距离，扩大了北京经济、文化、科技等各项领域发展的范围。

　　●车辆不断增加和更新。三次提速，北京铁路分局不断增加客车数量，优化车辆配置，增加了空调车和快速列车的比重。1997年4月1日铁路第一次大提速前，北京铁路分局的配属客车有1309辆，其中空调车只有493辆；截止到2004年3月，配属车达到1521辆，其中空调列车有853辆，空调车占客车总辆的56.1%。客车车型由国产25K型发展到如今合资生产的“庞巴迪”型高级旅客列车，又增加4列新造25T型客车，使用机车供电，使用了密接式车钩，增设了集便装置，极大地改善了旅客的乘车环境。新型快速空调列车运行快速平稳，制动安全可靠，设施先进优良，车内采用电茶炉、电子信息显示屏等电器设施，采用机械强制通风装置，冷、暖空调，编组全部为软卧、硬卧、软座。

　　第五次提速后北京铁路售票组织有哪些新措施

　　●设立直达特快旅客列车售票专口、专区。

　　1、 设立直达列车车票特售区：

　　分别设在——北京西站南广场售票大厅西侧，名称为“直达特快列车售票处”；北京站一楼大厅，名称为：“直达特快列车车票专售区”

　　2、 在车站售票大厅设立直达列车专售窗口

　　北京站设立2个，北京西站共设立4个，主要发售北京始发的直达特快列车车票和各列车的软席车票。

　　●在车站软席候车区增加售票窗口

　　北京站将在软席候车室国际售票处增加售票窗口，达到6个。　　

　　北京西站将在软席候车区增加售票窗口3个，实行开放式、零距离售票。

　　3、逐步建立10个规模化的铁路客票代售处，实现一点多机

　　为了方便旅客购票，让更多的旅客能就近买票，北京铁路分局将选出购票环境好、服务信誉好、售票效率高的代售处，实行“一点多机”售票。

　　4、在民航机票代售处增设铁路客票代售业务

　　铁路第五次大提速后，北京始发的“点到点”直达特快列车可与民航航班媲美，被称为中国交通的“陆地航班”。为了让旅客出行有更多的选择，北京铁路分局将在北京市繁华地区50家民航机票代售处，增加铁路客票代售业务。

　　5、采取车票预订、预售措施，根据客流变化灵活调整车票预售期限

　　打破传统的售票限制，实行“长期预订、短期预售”的方式，敞开售票，延长预定期，延长预售期。

　　6、实施网上售票，扩大电话订票。北京铁路分局将办理网上订票：“www.036.com.cn”，办理电话订票：“010—95105105”，方便旅客购票。

　　铁路第五次提速北京铁路旅客列车的变更

　　●新增18对“点到点”直达特快列车

顺号	车 次	运行区段	车底	始发、终到时刻				运行 时间
				下行		上行
1	Z1/2	北京— 上海	庞巴迪	Z1	19:28K 7：26D	Z2	19:21K 7:19D	11.58 小时
2	Z5/6	北京— 上海	庞巴迪	Z5	19:14K 7:12D	Z6	19:14K 7：12D	11.58 小时
3	Z7/8	北京— 上海	庞巴迪	Z7	19:21K 7：19D	Z8	19:28K 7:26D	11.58 小时
4	Z9/10	北京— 杭州	庞巴迪	Z9	18:53K 8:33D	Z10	17:53K 7:33D	13.40 小时
5	Z29/30	北京— 扬州	新造	Z29	21:37K 8:21D	Z30	19:53K 6:37D	10.43 小时
6	Z49/50	北京— 南京	新造	Z49	21:44K 7:22D	Z50	21:06K 6:44D	9.38 小时
7	Z73/4	北京— 合肥	新造	Z73	21:30K 7:25D	Z74	20:35K 6:30D	9.55 小时
8	Z15/6	北京— 哈尔滨	新造	Z15	20:30K 7:00D	Z16	20:37K 7:07D	10.3 小时
9	Z61/2	北京— 长春	新造	Z61	22:40K 7:00D	Z62	22:40K 7:00D	8.2 小时
10	Z17/8	北京西—长沙	新造	Z17	18:00K 7:40D	Z18	17:48K 7:28D	13.40 小时
11	Z19/20	北京西—西安	新造	Z19	20:28K 7:58D	Z20	19:23K 6:53D	11.3 小时
12	Z11/12	北京西—武昌	新造	Z11	20:49K 7:14D	Z12	20:49K 7:14D	10.25 小时
13	Z3/4	北京西—汉口	新造	Z3	20:42K 6:52D	Z4	20:57K 7:07D	10.10 小时
由原特快列车改为点到点直达特快列车的
14	Z13/4	北京— 上海	庞巴迪	Z13	19:07K 7:05D	Z14	19:00K 6：58D	11.58 小时
15	Z21/2	北京— 上海	庞巴迪	Z21	19:00K 6：58D	Z22	19:07K 7:05D	11.58 小时
16	Z85/6	北京— 苏州	新造	Z85	19:35K 6:55D	Z86	19:28K 6:51D	11.20 小时
17	Z37/8	北京西—武昌	新造	Z37	20:35K 7:00D	Z38	20:35K 7:00D	10.25 小时
18	Z77/8	北京西—汉口	新造	Z77	20:56K 7:06D	Z78	21:11K 7:21D	10.10 小时

　　●新增快速列车1对、直通快车2对

顺号	新车次	运 行 区 段	经   由	等 级
1	K21/2	北京西—桂林	京广、湘桂线	快 速
2	1477/8	北京——镇江	京沪	直快
3	2085/6	北京南—包头	丰沙	直快

　　●6对跨局直快列车变更列车等级

顺号	新车次	原车次	运行区段	调整方案
1	T195/6	2539/40	北京—青岛	改特快
2	K285/6	2547/8	北京—烟台	改快速
3	K107/8	2565/6	北京—徐州	改快速
4	K269/70	2101/2	北京西—洛阳	改快速
5	K279/80	2505/6	北京西—十堰	改快速
6	K261/2	2567/8	北京西—汉中	改快速

　　●变更列车径路9对（北京地区减少拉通车3对）：

顺号	车  次	运 行 区 段	原 经 由	新 经 由
1	T94/1 T92/3	沈阳北—广州	京秦、京广	京哈、津霸、 京九、石德
2	T238/5 T236/7	哈尔滨— 广州东	京秦、京广	京哈、津霸、 京九、石德
3	T122/3 T124/1	长春—广州东	京秦、京广	京哈、津霸、 京九、石德
4	1456/7 1458/5	呼和—通辽	丰沙、京通	京包、京通
5	K274/5 K276/3	包头—海拉尔	丰沙、北京南	京包、北京北
6	K263/4	北京—包头	京包线	丰沙线
7	2559/60	北京南—赤峰	京承、京通	京通
8	2537/8	北京—通化	京秦、京哈	京秦沈
9	2178/9 2180/77	太原—沈阳北	京秦、京哈	京秦沈

　　●直通列车变更运行区段的3对

　　1、合肥－北京1410／9次改为芜湖－北京西间运行；

　　2、济南－北京2598／7次改为北京西－济南运行；

　　3、北京南－赤峰2559／60次改北京北－赤峰间运行；

　　●管内旅客列车停运（11对）、增开（1对）、变更运行区段（4对）

　　1、停运管内列车11对

　　（1）北京南—石家庄7051/2次；

　　（2）北京南—保定7063/4次；

　　（3）北京南—太原4459/60次；

　　（4）大同—北京南—德州4474/1、4472/3次。

　　（5）北京南—秦皇岛4457／8次；

　　（6）张家口－宣化7246／5次；

　　（7）张家口－宣化7248／7次；

　　（8）北京南－德州4509／10次；

　　（9）北京南－秦皇岛4409／10次；

　　（10）北京－怀柔北4505／6次。

　　（11）北京—天津T553/4次

　　2、增开1对：

　　张家口－大同7075／6次，北京分局担当

　　3、变更运行区段4对：

　　（1）丰润—北京南7060/59次改为丰润—北京东运行；

　　（2）承德—北京7156/5次改为承德—通县西运行；

　　（3）承德—北京7154/3次改为承德—北京东运行；

　　（4）北京—丰台西7201—7206次改为北京南—丰台西运行。（北京铁路分局党委宣传部 供新华网）