本报记者 施书芳/文 白周峰/图
■河南民航市场四年多来基本上由南航一家“独家经营”
■近来，东航、深航、海航相继进入郑州，开始打破“垄断”
■东航、深航、海航在多条航线上推出超低价的打折机票
东航海航“抢滩”中原
南航告别“独家天下”
数年来南航河南分公司独家“垄断经营”中原民航市场的局面开始被打破。昨天，中国东方航空公司在郑州宣布，经过3个多月的试营业，东航正式在郑州成立直属营业部。而前不久，海南航空公司、深圳航空公司也相继在郑州成立办事处。
据悉，自2000年原中原航空公司并入南航成立南航河南分公司后，河南民航市场主要由南航河南分公司“独家经营”。其他航空公司从郑州起飞的客机要想售出飞机票，基本上需要借助南航的售票网点。因此，几年来在郑州售出的飞机票定价多少、能不能打折、最多只能打几折主要由南航说了算，而不是完全由市场来决定。而南航河南分公司销售的飞机票也就很少打折或打折甚少。
三家航空公司“抢滩”郑州后，立即在乘客最关注的热门航线上推出超低票价：11月1日开始，东航宣布郑州到温州航线，来回程只需950元。
东航宣布，郑州至宁波航线往返程票价900元，而南航的同一航线，往返程票价为1260元。
东航宣布，郑州至海口航线折扣率一般维持在6至7折；在同一航线，海航的票价除了可打6至7折外，最低时可打2折。
昨天，在东航郑州营业部成立仪式上，对东航的“入伙”中原，与会的旅行社代表很是兴奋：航空公司竞争对手越多，旅行社的生意肯定会越来越好做。而不少专业人士则称，在新一轮民航竞争中，河南乘客将是最大的受益者。
■乘客受益之一
垄断航线坚冰打破
郑州飞广州打八折
郑州至广州航线，一直是郑州机场的高收益航线，在今年10月30日开始的郑州机场冬春季航班计划表中，这条航线每天5个航班除4个南航航班外，首次出现了深航航班。郑州机场有关人士称，在过去，这条高收益航线一直由南航独家经营，打折票较少，即便是打折，折扣也不高，最高打8折。深航进入这条航线后，乘客可随时买到8折机票，在这种情况下，南航也开始加大了打折机票的投放量。
■乘客受益之二
飞上海有望再次打5折
据悉，郑州至上海航线，每天有7个航班，南航、东航等四家航空公司有航班飞行，这是郑州机场竞争最激烈的一条航线。
今年11月1日开始，东航宣布该条航线机票大打折——郑州市民乘坐东航早班MU5226前往上海，再乘坐晚班MU5225从上海回郑州，来回只需720元。而郑州至上海的K154次客车，其硬卧票价来回需478元，软卧票价来回需700元左右。
尽管东航推出的优惠票价有多种限制条件，但还是引起了“地震”，其他三家航空公司立即与东航进行协商，东航郑州至上海5折机票仅仅执行不到半个月就停止了，折扣回到8折。
包头空难发生后，东航郑州至上海的低折扣机票目前又在酝酿松动，据称，郑州至上海5折左右的机票将在12月份再次执行。
■乘客受益之三
郑州飞海口可以打2折
乘飞机比坐硬卧还便宜
目前郑州机场每天飞往海口的航班有4个，其中3个由南航飞行，这3个航班在郑州机场起飞时间分别为8点35分、18点10分、20点45分，另外一个航班是海航公司的，起飞时间为14点。据悉，这4个航班的上座率都非常高，但散客很少，大部分为团队订购。南航河南分公司一位人士称，郑州至海口的航线，每年要赔进去数百万元，主要原因就是折扣太大。
尽管有人口口声声喊赔钱，但为了“拉拢”乘客，海航前不久还是在这条航线上推出了2折甚至1折的机票。如此低折扣的机票，到海口也就是300多元，而在郑州乘坐T255次火车到广州，硬卧价格在350多元，软卧价格500多元。飞机票竟然比火车票要低得多！海航郑州办事处一位负责人说，不是所有的乘客都能购买到2折的机票，这种机票不但限制条件多，而且数量也少。数量再少，毕竟可以买到。郑州至海口2折机票的出现，对于河南乘客来说，意味着坐飞机到海南梦想的提早实现。低票价引得不少乘客排队购买海航的机票。
据悉，目前在同一航线上，南航针对散客至多只打8折。
■乘客受益之四
东航推出多条低票价航线
从11月1日开始，东航推出的国内航班优惠机票还包括：从郑州乘机经上海前往温州、宁波、济南、青岛、南昌等5个城市，其单程机票只需560元，来回程分别只需950元、900元、900元、850元和800元；前往南宁、哈尔滨、汕头、广州、三亚、海口、贵阳、桂林、昆明的，来回程的机票价格分别只需1200元、1200元、1250元、1300元、1320元、1220元、1240元、1080元和1300元。
在郑州机场起飞，经上海中转，前往日本东京，其单程机票价格为2450元，来回程只需3770元；到大阪的单程机票最低1440元，来回程机票价格最低为2290元；到福冈的单程机票价格最低1360元，来回程最低2070元；经上海中转前往温哥华，其单程机票价格为3110元，来回程4910元。
■乘客受益之五
多条国际航线
明年将“过境”郑州
郑州机场名称虽叫国际机场，但时至今日还没有一条真正意义上的定期国际航班。昨天，郑州新郑国际机场一位副总经理说，从明年开始，郑州机场将先期开通几条准国际航线，所谓的准国际航线，就是通过上海等机场中转，将这些机场中的国际航线延伸到郑州机场来。
昨天，东航总部一位代表也透露说，东航已和国际上50多个城市通航，明年还将新购一批飞机，这些飞机将开通多条国际航线。作为东航的一个发展战略，今后几年将大力发展中转业务，其中，郑州机场是首选对象。一些国际航线将把“腿”伸到郑州机场，让河南乘客通过东航的国际航线从郑州机场出境，把更多的国外游客通过上海引进到河南来。
航线乘客双增多
郑州机场将扩容
东航、海航、深航相继“抢滩”郑州，原因是中原经济发展迅速，选择坐飞机出行的中原人大幅增加。
郑州机场提供的数字表明，1997年通航到2002年，郑州机场年旅客吞吐量一直在150万人次徘徊，去年冲到186万人次，郑州机场开始进入国内繁忙机场之一。而今年前11个月,郑州机场旅客吐吞量首次突破200万人次大关，达到241万人次。
郑州机场越来越吃香，更多的航空公司开始把目光集中到河南，河南通往外界的空中走廊越来越多：今年10月30日至今，郑州机场先后新增三条航线，它们分别是：郑州—连云港—温州航线、郑州—西安航线、郑州—宁波航线。在如此短的时间内新增三条航线，在郑州机场的历史上还不多见。
作为对河南的重视昨天，东航官员宣布，东航对河南丰富的旅游资源和经济发展非常关注，仅郑州—上海航线就由今年2月底每天一班增加到每天早、中、晚各一班。目前，东航在郑州机场的航班每周进出港已达76班，直飞上海、昆明、沈阳、南京、晋江等5个城市，都是由东航引进不久的波音飞机或空客飞机执行飞行任务。
而来自南航的消息说，由于中原市场的持续变热，南航向河南分公司投放波音客机总数已达到12架，在南航10多个分公司中，河南的客机是最多的。
航线越开越多、乘客越来越多，现有的郑州机场规模已不够用，扩容势在必行。昨天，郑州机场管理公司有关负责人证实，顺利的话，郑州机场的扩容改造将在今年年底开始，完工后，候机楼的面积将新增4万多平方米，停机坪将增7万多平方米，机位将由现在的10个增加到26个，停车场的面积将增加1万平方米。
转自搜狐
-- 给编辑写信
