晨报记者江华实习生王昱星

　　中国铁路将首次打破平日票价不降的坚冰。上海铁路局昨日宣布，经铁道部批准，从6月16日起上海赴香港的团体游客，购买99次硬卧车票时最多可享受40％的优惠。虽然铁路方面宣称这是一个“特例”，对乘坐该车次的散客以及其他车次的旅客仍将实行原有票价，不过铁路有关人士也承认，这是铁路历年来头一次将平日的票价进行下浮。

　　此次沪港列车团队车票公开打折，是否意味着铁板一块的火车票价体系开始松动？内地下一条打折的线路会是谁？火车票公开打折，会否促使航空旅客转乘火车，“航（空）铁（路）之争”会否加剧？

　　三问团队票价下浮

　　沪港列车团队车票为何下浮？上海铁路局这次公开打折火车票，是通过旗下的上海铁路旅游集团来“操刀”的。由上海铁路旅游集团组织的团体赴港游客，人数达到16人或以上，便可享受从上海到九龙火车硬卧票最低6折的待遇。原来上海到九龙的硬卧（中铺）火车票为571元，而今后的最低折扣为343元，每人可优惠228元。

　　“之所以选择对沪港列车团体票进行下浮，是上海铁路局促进沪港两地间市民交往、旅游的一项新措施，同时也是为了提高沪港列车上座率。”昨日，上海铁路旅游集团副总经理许建华这样解释火车票打折的原因。

　　沪港列车从1997年开行至今，虽然暑期、春节旺季上座率可达到80～90％，但全年上座率平均仅在60％左右。今年，上级部门给了沪港列车更高的指标———上座率要达到70％，营运收入实现5450万港元，凡此种种都促成此次沪港列车团队车票的下降。

　　国内其他线路会否跟进？今年春运过后，京沪间5趟庞巴迪列车的上座率曾一度下滑至60％左右。京沪线或是其他线路在上座率不高的情况下，是否也会跟进采取下浮策略？对此，上海铁路局宣传部有关人士给出了否定答复。该人士强调，此次沪港列车车票的下浮是个“特例”，而且仅限旅游团队，其他线路不会下浮。

　　内地火车票会否降价？沪港列车旅游团队票一下子打6折，是不是目前的铁路票价中利润颇丰？对此，许建华认为，从571元降到343元，铁路肯定亏本。因此，此次沪港列车旅游团队票价的下浮的确是个特例。而且目前国际油价持续飙升，列车运行的成本也在增加，总体而言目前火车票降价的可能性几乎不存在。

　　劣势虽扭转难抢商务客

　　此前，沪上多数旅行社推出港澳5日4夜的游线以双飞为主，报价在1000元左右，其中机票价格来回仅约900元。而走铁路，游客要多花整整两天多时间在路上，而且仅车票一项也要950元左右，总价也比双飞游贵。

　　上海青旅市场营销中心总经理曹曦认为，这次铁路放出6折的优惠，来回车票下降了200多元，相反由于6月1日以后，沪港间的航班上调了燃油附加费，每个旅客来回要多缴94元，这样一来在交通成本上，火车要比飞机便宜300多元。曹曦认为，对于部分游客这一差价还是颇具吸引力的。

　　不过上航国旅有关负责人认为，沪港列车此次降价应该不会对航空旅游业产生太大冲击。就上航国旅的组团情况而言，一般选择港澳游的多为都市白领和商务人士，而且他们赴港澳的目的主要是购物，因此在旅行预算相对充足的情况下，他们不会在旅途上耽误太久时间。

　　限制过多冲击有限

　　拿到此次车票下浮“特许”政策后，铁路国旅颇有气势地打出了777元港澳团队超值游的“劲爆特价”。不过对是否能从航空夺得客源，上海铁路国际旅行社总经理郦伟民保持低调。他认为，面前还有几道“坎”：因为铁路旅行社的团队人数必须在16人或以上；由于从九龙返沪的票务由香港方面负责，打折的优惠只能用于去程；每趟沪港列车412个硬卧中，铁路旅行社包租下来的铺位目前最多仅为96个左右。上海到九龙的列车是隔天开行，即便团队爆满，平均每天增加的游客也不到50人，对航空的影响相对有限。但铁路方面人士认为，团队车票下浮对于老人和孩子赴港游将非常适合。

　　优惠早开始，6折首次

　　早在2002年，经过全国首次铁路客运价格听证会后，铁道部就已增加了春运期间票价下浮的内容：如在农历除夕至正月初二，对春节后需要上浮票价的部分列车票价实行下浮，下浮幅度为10％。不过仅适用于春运期间的少数几天，而且幅度也非常小。此外，铁路上海站也已在实行一般车次团购20张票送一张，沪港车团购16张送1张的优惠政策，不过铁路方面认为这只是一种团购赠票的促销手段，并非严格意义上的车票下浮。而此次上海铁路方面从6月16日后的旅游团队票下浮将是长期的政策。