根据巴基斯坦铁路管理部门的消息，当地时间7月13日凌晨4点(北京时间早上7点)，巴基斯坦发生了一起三列火车相撞的交通事故，大约有200多人死亡，数百人受伤，其中一些人生命垂危，一些人断肢断臂。本报特约在巴基斯坦生活的中国人介绍了一下他感受到的巴基斯坦铁路。

　　设备陈旧 老爷车开了60年

　　巴基斯坦发生这样严重火车相撞事件，乍看起来是个偶然交通事故，但实际上与巴基斯坦目前铁路交通系统的管理不善以及设备陈旧有很大关系。

　　记者曾两次乘坐巴基斯坦的火车。笔者发现，除了少数从中国进口的列车外，多数巴基斯坦的火车都是老式火车，有些还是上个世纪四十年代的产品。此次发生车难，有几个细节值得注意，一是这些列车都是经济适用车，全是低档次没有空调甚至没有电扇的老式列车，都是硬座车厢，没有硬卧、软卧或者软席。此次列车事故的三列火车，没有一列是中国制造的。这些列车的性能老化，设备需要检修，安全隐患比较多。

　　严重超载 很多乘客被轧死

　　根据巴基斯坦铁路部门的说法，所有的车厢都是满员，每节车厢的承载人数应当是50人左右，但铁路部门为了追求经济效益，多卖票，每个车厢的“站席”不少，因此在发生事故时，发现所有车厢人数都超过75人，有的车厢甚至承载了80人，这就导致车难发生后，许多人相互倾轧，车厢的倾覆和撞击，导致许多车身变形，车窗和车体内某些钢筋和其它金属材料裸露，横七竖八，但因为车上的乘客太多，这些裸露的金属就成了千把刺刀，扎向几百名乘客的心脏和脾肺。很多旅客不是被撞死，而是被轧死和扎死的。

　　司机年龄大 全靠经验驾驶火车

　　目前巴基斯坦铁路司机年龄严重偏大，加上巴基斯坦地形复杂，陡坡较多，高山峡谷较多，往往你在车上，一会儿上，一会儿下。火车信号系统不仅老化，而且许多设备几近报废，但还在长期使用，火车司机仅仅凭借知觉和经验来操纵方向，而乘坐低档位火车的恰恰是巴基斯坦最普通的老百姓，他们往往走亲访友，有的倾其所有，一辈子就坐着一趟火车。

　　作者:□吉戈本报专稿