最大限度激发员工的潜力

　　李庆文：我觉得这个问题提的非常好，任何一个企业，任何一个媒体都应当思考自己核心竞争能力在哪里。核心竞争能力是一个经营企业和管理企业，或者是任何一个行业都必须认真对待的一个问题，如果我们没有核心竞争能力，它除了不能发展以外，我个人认为生存的条件也不会具备，但是核心竞争能力的概念，核心能力究竟怎么去描述它，概念如何界定，对它如何进行描述，我认为确实是一个很复杂的问题。理论界很多专家学者对此有很多专注，也有很多论述，我觉得他们说的都富有启发，但是我个人在《中国汽车报》工作七年的过程中，我也在思考我们自己的核心竞争能力是什么？我也在对照这些理论上的阐述，对照一下我们和这些阐述是不是一致，是不是完全吻合？当然理论是抽象的，不可能覆盖完全的经营实力。《中国汽车报》核心竞争能力是什么？这是我们汽车报目前上上下下在认真思考的一个问题，也是我们为了今后的发展必须要认真研究和对待的一个问题，如果我们不知道自己核心竞争能力在哪里，我们未来的发展就没有基础。

　　我现在个人认为《中国汽车报》核心竞争能力在于，是一个人力资源型这样一个企业，也就是说《中国汽车报》核心竞争力在于人，就是说最大限度的激发，激励，调动汽车报员工的积极性和创造力，把人作为一家报纸的核心竞争能力可能是最恰当的，当然这样说起来很抽象，说任何一个企业都是由人构成的，那么为什么说我们把人作为一个核心竞争能力？就是说人力资源的管理、开发、人力资源最大效能的发挥是我们核心竞争能力。我个人认为作为报业来说它的属性是什么？我们都属于经营性媒体，经营性媒体按企业化经营，既然是这样的话它究竟是哪一类企业？从企业类别来看，我们有时候会说，这一类企业是资本密集型企业，是靠巨大的投资来培育自己的核心能力，总体看它是以资本为主导的这样一个企业。我们有的时候会说，技术密集型企业，是靠技术创新来实现它的发展，实现它的市场价值。有的时候我们会说，这个企业是劳动密集型企业，比如说我们中国的纺织业，我们中国的一些比较简单的制造业，他们都属于劳动密集型企业，这也是中国发展中一个最大的优势，这也是中国能够走出去，在国际市场上在竞争中取得比较有利地位的一个方面。我们报业究竟属于哪类的企业？我们认为我们报业是属于高智力，密集型的人力企业，由于这个概念，这个定义就决定了我们汽车报它的核心竞争能力，就是高智力积极性最大限度的发挥，这就是我们的核心竞争能力，所以我们汽车报这些年来所做的一切事情都是在想办法如何的凝聚一批高智力的人才，如何的使被凝聚来的这批高智力人才，他的聪明才智能得到最大限度的发挥，如何使这批高智力的人才得到优化的配置，有一个合理的人才结构，我觉得可能我们的核心竞争能力在这里。

　　主持人：刚才李社长谈的非常好，他给行业内媒体核心竞争力给了一个非常准确的概念，就是人力资源型一个企业。

　　李庆文：因为媒体从物质投入来说我们投入资本很少，我们不需要像制造业那样巨大的投入，比如像汽车制造业，没有亿元以上的投入不可能制造出一个很好的产品，如果像轿车企业没有十亿百亿元上的投入不可能制造整车，但是作为一家媒体虽然我们也需要比较大的投入，但是相对于这样的制造业我的投入确实是微乎其微。我们的投入在哪里？我们投入在人力资本上，在人力资源上，我们不需要太多的设备，一个记者有一个笔记本电脑，有他的智慧可以纵横于天下，纵横于祖国大地，深入到生活中去，深入到实际中去，深入到企业中去，能够裁剪出激动人心，鼓舞人士气的文章，这样使一张报纸有了竞争力，所以我认为我们核心竞争力是人力资源的管理，人力资源的开发，人力资源的优化配置。

　　主持人：李社长又详细阐述了一下人力资源的优势在媒体中应该如何发挥。既然人力资源是这些行业媒体一个核心的竞争力的话，如何调动这些人的积极性就成为咱们管理层考虑核心的问题，在《中国汽车报》在用人体制方面我们做过哪些尝试？

　　创新是新闻传播工作者必具的品质

　　李庆文：一般情况下人们谈到人的问题简单到就是给这些人很高的待遇，给这些人一个很高的位置，这样就能调动人才的积极性和创造力，我个人认为不仅仅如此，我们《中国汽车报》实践也不仅仅如此。我们认为要使高智力，密集型人力企业，这样一个概念，或者这样一个理念实现的话，首先最最重要的一点，就是作为一个报社的发展，一定要有它明确的方向，要有它明确事业的指向，事业的愿景，让加入到汽车报这个团队每一个员工都要看到未来这张报纸，这个报社向何处发展，它的发展有没有前途？它发展之后会处在一个什么样的地位。概括说，就是若每一个人看到在这样一个组织里生活，他未来充满着光辉灿烂的前途，充满着挑战和激情，充满着人际关系的和谐和快乐。我觉得这个非常重要，我们汽车报不断用《中国汽车报》要办成中国第一，世界著名的这样专业传媒集团这样的愿景，我们提出的远景得到人民日报社领导大力的支持，并且人民日报的领导对我们如何走出这样一条道路给予了很多的，重要的指示和要求，帮助我们，支持我们，扶持我们，按照这样一个发展方向，脚踏实地的，坚定不移的向前发展，我们用这样一个远景，用这样一个目标来凝聚人才，来激励人才，来使用人才，我觉得这一点非常重要。

　　第二点就是，我们必须在发挥人积极性和创造性的过程中，给他一个非常正确的，支持他日常工作和他行为的一个理念，如果在一个组织里面工作、学习、生活的一个优秀人才，他不能在这个组织里获得到他应该在这个组织里如何做事的一个理念的话，那么这样的人恐怕在这个组织里他就是麻木的，《中国汽车报》给我们每一个编辑记者，每一个经营人员理念是什么？就是永远追求创新，汽车报倡导创新，把创新不仅仅当做我们发展过程中的一个手段，更重要的是把创新当做我们的目标，就是创新是我们新闻传播工作者必具的品质，是我们必须坚持的，持续不断进行追求的一个目标。创新对新闻媒体来说是本质，是新闻媒体的根本属性，新闻媒体如果不能够坚持创新，那么就没有生机和活力，就不能满足读者不断变化的需求，更不能满足时代发展变化过程中的要求，因此创新要成为汽车报的DNA，要成为汽车报每一个员工自己进行工作中的一个灵魂。

　　第三点就是，要想使这样的核心竞争力能够形成，就必须要有很好的管理体制，管理机制，这个管理体制各管理机制应该是什么样的？现在的一般人认为，国有的新闻媒体创造不出一个好的管理体制，管理制度，我个人持否定的态度，《中国汽车报》是百分之百由人民日报社控股的这样一个社署报刊，我们是人民日报的一员，是国家的资产，人民日报代表国家行使对汽车报各个方面的管理，我们是由人民日报主管主办，但是在人民日报的主管主办下，我们的体制创新、制度创新、管理创新得到的飞跃的发展，本质性的变化，首先我们在用人上，我们实现了能进能出，能上能下，也就是说《中国汽车报》在用人上是能够把优秀的人才吸引进来，不优秀的，或者不适应的能够退出这个报社。我们在管理层使用上，我们做到了把优秀的让他承担相应的职务，不优秀的去承担相应不太重要的岗位，也就是说他的级别能上能下，我们部门主任如果他不适应可以马上做一个普通的记者，编辑，我们的记者如果非常优秀可以马上做一个部门主任，甚至可以做一个独立媒体的总编辑，出版人。比如说我们今年新创办的汽车语音洞杂志，他的总编辑是周立鹃，她是我们《中国汽车报》非常优秀的记者，她敬业，积极，有激情，她对汽车行业有比较深刻的了解，她与汽车企业有比较广泛的交往，她有办好一份杂志的愿望，有这个意愿，同时她又具备这个能力，但是她是一个普通记者，对于这样的人能不能使用？我们领导班子就研究任命她汽车语音洞的总编辑兼出版人，目前这本杂志已经顺利的创刊，并且它有希望成为中国汽车类杂志中关于运动方面的第一刊，也就是说它有可能成为中国汽车与运动方面最权威的，最具影响力的，最具竞争力的一本杂志，并且它也有可能成为与国际上相同媒体，相媲美的这样一本杂志，它也有可能成为中国汽车类媒体档次最高的一本杂志，目前这本杂志定价是18元，目前它的广告发行都按照计划健康的向前发展。

　　其次，我们在制度创新上做到了分配上能多能少，我们改革初期讲的几句老话，事实上我们真正能做到的并不多，那时候我们经常在喊，要能上能下，能进能出，能多能少，也就是说方才我讲的前面两个在用人上能进能出，能上能下，在分配核心问题上什么？是能多能少，这样一个简单的事情于是付出巨大努力才能实现，分配上的差距是激发人，调查人积极性一个杠杆，如果分配上没有区别，平均主义，大锅饭，干好干坏一个样，干和不干一个样，能干和不能干一个样，没有一个相应于他们的劳动付出，和他们创造价值一个客观的，合理的报酬的话人就没有积极性，在汽车报我们不能说完全做到了这一点，但是我们近几年来做了这方面积极的探索和努力，我们的收入高的和低的都由自己来决定，不是由报社的领导来决定，是由自己的劳动付出和劳动创造的价值来决定，我们用了一套很具体的方法，把每个人的劳动加以量化，家以定性化，给出一个我们认为合理的分配方案，目前汽车报无论是编辑还是记者，还是广告发行，我们都做到了这一点，当然我们在今后还要努力的这样做。

　　最后一点是，对于人才的激发和调动还要建立很好的文化，也就是说要有一个很好的氛围，很好的和谐人际环境，这个和好的氛围和人际环境不是互相之间拉拉扯扯，而是建立共同的价值趋向，共同的目标追求，共同的人生态度，共同的生活、学习方面应该遵循的基本原则，这样前提下的文化建设，我们在汽车报倡导要积极勤奋的学习，要倡导发挥团队精神，互相帮助，我们还要倡导我们都是来自五湖四海，我们需要互相帮助，我们在汽车报倡导要激励先进，要向先进学习，不能掐尖，不能嫉贤，我们在汽车报还要倡导做什么事情都要区分出好和不好，也就是说做什么事情都要有一个严格的考核，我们在汽车报对员工作尽最大努力的在生活上给予关怀，生活上的关怀不仅仅是工资福利，还包括各个方面，比如说他的健康，比如他的业余生活，这些都是需要我们认真对待的，但是所有这些都是为了培育一种积极向上，勇于创新，敢作敢为，开拓创业，发展的一个基本的基调，离开这个基调我想这个问题对于汽车报来说，他的利可能就小，弊就大。