3天之内，印尼的两名内阁高官将马六甲海峡与中国联系在一起。星期一，印尼外长哈桑表示：“目前中国是马六甲海峡的重要使用国，我听说中国愿意为维护马六甲海峡的安全作出贡献。”星期三，印尼国防部长苏达索诺再次就此表态：“中国计划加强马六甲海峡的安全。所有依赖马六甲海峡提供石油的国家，例如中国、日本及韩国，都有兴趣确保当地安全，但我们只需要技术方面的援助。”

　　印尼的官方表态显然与印尼总统苏西洛7月底访华并得到了40多亿美元的能源合作项目单子有一定的关联。可以推断，中国选择了一个适当的时机表达了对马六甲海峡安全的关切。

　　这一关切，不是为了谋求他国的既得利益，而是为了保障中国的能源供给。事实上，除台湾海峡外，马六甲海峡同样是中国的核心利益所在。

　　原油成本被迫提升 长此以往影响经济

　　马六甲海峡是世界上最为繁忙的海峡。每年经过这个航道的5万艘船只，运载着占世界运油量一半的原油及占世界贸易量三成的商品。在每天通过马六甲海峡的近140艘船只中，近60％是中国的船只，而且大部分是油轮，中国所需80％左右的石油靠这条航道运输。对中国来说，这是一条名副其实的“海上生命线”。

　　然而，平均每天数量达到80艘、承载着最重要的生产资料和生活资料的中国轮船，却无法得到祖国的强有力保护，而必须依靠新加坡、马来西亚、印尼和泰国互相扯皮、效率不高的共同监管。事实上，这一海域也确实不宁静。去年，这里共发生有记录的海盗袭击案37宗，虽然绝对数字较往年要低，但造成的损失却大大超过以往。总部设在伦敦的劳埃德战争风险评估委员会，已把马六甲海峡列为具有战争及冲突风险的区域。这一评估使得船只通过马六甲海峡的运费大大增加，中国的原油进口成本也因此被迫抬升。长此以往必定对中国经济带来负面影响。