不久前，李小姐乘坐地铁1号线，当她正准备走进敞开的地铁车厢时，地铁车门却突然关闭。李小姐这才发现，1号线的新车型庞巴迪与旧车型不同，它关门时在外部看不到任何提示。

　　针对庞巴迪车型可能存在的缺陷，地铁公司非常重视，并表示将尽量提高关门提示音量。

　　没有灯　乘客进出没预报

　　李小姐不久前乘坐地铁1号线，当她到达站台时，一列崭新的地铁刚好停靠，车门也正常敞开，她便走了进去。哪知在她进门的刹那，地铁车门突然关闭，她的肩膀被门打了一下，整个人弹到了前面乘客的身上。

　　李小姐所说的新车型是长春庞巴迪地铁列车，这十辆庞巴迪是地铁1号线去年年底投入使用的，此前，1号线使用的都是西门子地铁列车。

　　这两种车型，除了明显的外观差异之外，在关门警示装置的设计方面，却有很大不同。在旧车型的车门上方，内外都装有指示灯，关门之前指示灯会闪动；同时，蜂鸣器发出关门警报，然后车门关闭。而新的车型，指示灯仅装在车的内部，在车外没有指示灯；而且，关门警报声主要通过车内广播喇叭发出，再由车内传导车外，所以，声音相对较轻。

　　记者现场体验发现，乘客如果熟悉新车型的关门警报音，并注意去听，可以在关门时听到车内传来的比较柔和的“丁冬”声；但如果站台嘈杂，乘客听到这个声音就很困难了。尤其在新旧车型同时进站时，新车型的所有声音都被旧车型的声响盖过了，这时候即便刻意去听，也听不到新车的关门提示音。这样，车外的乘客看不到指示灯，也听不清提示音，无法判断新车型何时关门，也就难免李小姐会遇到开头的一幕。

　　没有灯　检查关门没标准

　　记者询问站台上的保安，这种设计会不会导致很多乘客在不合适的时间误入地铁，被车门夹住或夹伤？保安表示，地铁车门一旦夹人会自动弹开，所以基本没有危险。

　　记者随后采访了不少乘客，他们都表示，地铁车厢的关门提示非常必要的，如果不是赶时间，他们不会在马上关门时冲进地铁，因为这样危险性太大；可没有提示，就不知道什么时候关门，也无法预知什么时候进入地铁是不合适的。

　　一位上了年纪的乘客说，因为听不到新车型的关门提示，她曾多次遇到这样的情况：看见车门开着，她按照正常速度走过去，就在她准备进门之前，车门突然关上了。

　　另一位地铁工作人员认为，新车型的声音很柔和，不像旧车声音那么刺耳，噪音也少些。不过，他也说，旧车型的关门指示灯，可以显示哪扇门没有关好，他们可以跑过去帮忙；可新车没有灯，他们就很难判断了。

　　地铁公司：尽量提高预报声音

　　地铁公司在了解到庞巴迪车型可能存在的缺陷后，对此非常重视，地铁服务热线的工作人员告诉记者，这十辆庞巴迪基本沿用了广州地铁的车型，广州地铁都装了屏蔽门，屏蔽门上方有指示灯，所以车厢外侧便没有装灯。当初考虑到地铁以后会加装屏蔽门，再加上时间和成本的考虑，地铁公司便选择引进了这种车型。

　　这十辆庞巴迪列车的声音主要通过车内广播喇叭发出。如果想让车厢外的乘客听到声音，广播音量就要大大调高，车厢内的乘客会忍受不了，所以现在只能控制音量，但仔细听还是能听到关门警示音的。

　　地铁办公室的有关负责人表示，警示音和指示灯只是细节，各个车型的设计都有不同，并不影响地铁全线运营。为了让乘客能够知道地铁何时关门，他们已经把车内的声音尽量调高了。

　　作者:□晚报记者 李胜南摄影报道