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作者： 本报记者 张利东来源： 昨天，国内第一款混合动力轿车普瑞斯在长春下线，最低售价28.8万元。这个价格要高于之前业内预计的25万元价格，并且一汽丰田方面明年预计的销售量也仅为3000辆。显然，在混合动力推广的前期，丰田汽车并不指望其带来利润，而更多的是一种姿态，以此赢取其在中国市场发展的资本。高价进入市场
“这个车的价格大家非常关心。”昨天下午，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长说，已经不断有人就普瑞斯的价格问题与他进行沟通。
一汽丰田销售公司负责首款国产混合动力轿车普瑞斯的销售。几个小时之前，普瑞斯在位于长春的一汽四川丰田工厂正式下线，随后，一汽丰田销售公司公布价格：织物座椅的普瑞斯售价为28.8万元，真皮座椅的普瑞斯售价为30.2万元。
这个价格要远高于之前业内的预计。排量为1.5L的普瑞斯，在去年9月份一汽集团和丰田汽车签署引进协议时，一位一汽集团的高层曾乐观地预计，根据其在日本和美国的售价，即便是包括进口关税，普瑞斯的市场售价也应该在25万元左右。行业内则更为乐观地估计，根据丰田此前锐志等新车型的定价策略，普瑞斯定价可能会在20万元左右。
“普锐斯的定价不应该用一般的车进行比较。”昨天，王法长表示，普瑞斯与其他车相比，更重要的是它所代表的社会进步意义。
所谓的混合动力，就是通过一个转换设备，把用汽油带动的发动机与一个蓄电池连接起来，把汽车进行刹车、前进时产生的能量蓄积到电池中，在汽车运行过程中等待以及低速前进时，把汽车的动力系统转换到电池动力系统上，以此达到节能效果。
排量为1.5L的普瑞斯，其动力系统相当于2.0L的轿车动力，但其百公里的油耗仅为5L多点，并且其用来蓄电的电池寿命与车本身的寿命一样长。因为节能环保，普瑞斯在全球都很畅销，目前的销量已经超过50万辆。小规模生产
国产普瑞斯下线后，并没有马上投入市场。按照一汽丰田销售公司的计划，从今年起将先在普瑞斯官方网站进行50辆普瑞斯的预订销售。明年春节后，普瑞斯开始大规模进入市场销售。
对一汽丰田来说，普瑞斯上市后的工作已经一切就绪。10月份国家出台的混合动力标准已经给混合动力车解决了无法上牌照的问题，在国产普瑞斯上市前，一汽丰田已经进口了30辆普瑞斯，并且顺利上了牌照。昨天，一汽丰田负责人表示，混合动力车购买后，上牌照、保险都与普通轿车一样。
实际上，普瑞斯赶在昨天下线也仅仅是为了实现去年一汽集团和丰田汽车今年下线的承诺。与其他车下线后马上会出现在销售店的展台不同，一汽丰田销售公司一位管理人员说，宣布下线后，普瑞斯才会陆续被运到全国各地的经销店展台；就连普瑞斯的生产目录，也是其宣布下线的前一天，刚刚获得国家发改委的批准。
与一汽丰田先在网上销售、进行市场测试一样，丰田对国产普瑞斯显得异常小心。昨天，一汽丰田公布的计划显示，明年一年预计销售量仅为3000辆。“我们要先看市场的反应再做调整。”一汽丰田销售公司总经理毛利悟说。目标不在赢利
“国产普瑞斯和进口车没有什么两样。”昨天，在参观长春普瑞斯生产线时一位同行说。
其实，现在国产的混合动力普瑞斯完全是进口大件组装，王法长表示，目前国产的只有轮胎和玻璃，“国产化率只有3.4%。”他说。
而根据目前国家的相关政策，进口大件组装整车，国家按照整车来收税，目前只有轮胎和玻璃国产的普瑞斯与进口车没有什么区别。“这也是大家认为普瑞斯价格高的一个原因。”王法长承认。
这与丰田引进国产其他车型的做法完全不同。在今年丰田宣布下线的新车包括锐志、皇冠等车型，在正式引进后，国产化率马上就达到50%左右，这也使得丰田的这些国产新车有较大的成本优势。
“我们没有想要靠普瑞斯赚钱。”王法长说：“如果定高价是希望赚钱，我们应该选择锐志这样大批量生产的车型。”
毛利悟也表示，这款车在经济方面的收益并不大，“这是一个全新的技术，而且在开发和初期费用投入非常多。”他说。
丰田急于引进普瑞斯的目的何在？
一种说法是，丰田并不想靠国产普瑞斯赚钱。丰田引进国产普瑞斯后，中国混合动力的标准主要参照丰田技术制定，这为丰田汽车在以后向中国企业转让混合动力技术埋下伏笔。几天前，长安集团董事长尹家绪就公开提出这个问题，表示这对包括长安集团在内的国内数家投入巨资进行混合动力开发的汽车企业不公平。
毛利悟否认中国混合动力的标准制定受到丰田的影响，“我们只是希望给中国政府提供参考。”毛利悟说：“如果政府需要的话，我们会向他们提供一些数据。” |
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