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本报讯（记者郭晓军）昨日，在中国第一条铁路的起点，同时也是中国第一条有轨电车的起点———前门，中国第一条真正意义上的快速公交线———前门至德茂庄长15.8公里的快速公交线正式全线投入运营。
中关村将有快速公交走廊
美国能源基金会咨询顾问、全程参与北京首条快速公交线的著名交通专家徐康明教授，昨日接受本报采访时称，2003年3月18日，南中轴路快速公交线正式规划；2004年投入建设；当年年底从前门至木樨园5公里的快速公交线投入试运行。
据徐康明透露，到2008年，北京将至少建成60公里的快速公交线路，除目前投入运营的南中轴线，还包括安立路、朝阳路的快速公交线。徐康明称，阜石路的快速公交线目前也在进行可行性论证。根据北京市对快速公交的远景目标，将在20年之内建成200公里的快速公交线网络，到时候，中关村、三环等京城著名的交通拥挤路段，均将有快速公交走廊通过。
大容量公交时速26公里
据徐康明介绍，目前南中轴路快速公交线还具备扩能的条件，即建设支线快速公交线，如到亦庄等目前呼声较高的地区。这位专家透露，在设计和规划快速公交线路时，将现有客流量较大的公交线路与轨道交通紧密结合是建设快速公交的两个原则。
据了解，与普通公交车只有20公里时速相比，大容量快速公交车平均时速为26公里。不久，本市还会推出25米长、能容纳300人的大容量车，时速将提高到30公里。与轨道交通相比，快速公交投资是轨道交通的十分之一，工程建设时间是地铁的五分之一，而运量却达到地铁的二分之一。
现场
上路首日乘客挤爆“大肚车”
预计全日客运量超5万人次；早高峰将提前半小时发车
本报讯（记者刘洋）昨晨4时55分，全国首条大容量快速公交———南中轴大容量快速公交1线全线贯通。由于该车可用月票，且沿线8条公交线路被撤销，因此开通首日就被市民“挤爆”。
车站目击 早高峰时段市民难上车
据其他媒体报道，昨晨4时55分，有上百人到德茂庄始发站，观看和体验大容量公交车的全线贯通。
“这是什么车啊，人怎么这么多，上都上不去。”昨日8时30分，记者在木樨园桥车站看到，此时正是早高峰时段，从德茂庄开过来的车都是全满的，连车门处都挤了三四个人。
在10分钟的时间内，共有5辆车进站，每辆车都是满满的，市民基本上不去车。从前门方向开来的车，到木樨园站后客流开始逐渐增多，到大红门西里站，排队上车的人已开始挤不上车，这种情况一直持续到总站德茂庄。从德茂庄向北开的车，一上车人就比较多。
原因分析 乘客众多与月票有关
据悉，截至中午12时，大容量公交共运送乘客25400人次，预计全日客运量将超过5万人次。
公交集团负责人表示，大容量快速公交昨日是第一天运营，乘客人数比较多，这可能与可以使用月票有关，此外还撤销了6条与大容量公交重叠的线路。目前大容量公交高峰时期的发车间隔为2分钟，时段为早6时30分到8时30分。
为缓解高峰时段乘客拥挤的问题，从31日开始将早高峰时间提前到6时。
存在问题 6线路被撤引乘客抱怨
“这里的729路怎么没有了，车站被搬到哪里去了，今天上班肯定迟到了。”在沙子口站，许多乘客都找不到自己平时所坐车的站牌。由于大容量公交的开通，公交集团撤销了6条与其重叠的公交线路（去年开通一期时撤销两条），但是在公交车站也没有张贴任何线路撤销的提示，这样使得坐惯了原公交线路的乘客不知所措。
此外，南中轴大容量快速公交采用的全封闭专用道路，但是一些自行车、行人以及人力三轮车都进入专用道路行驶，影响了大容量的通行。
应对措施 根据运营情况采取调整
针对大容量快速公交第一个上午运行所出现的问题，市交通委、市公交集团、市交管局等部门相关负责人紧急召开协调会，并出台4项应对措施。
四项措施分别为：公交集团将抽调20辆公交车早晚高峰时增加运力，缓和乘车拥挤；将调整前门站的下车位置，与地铁和其他公交线路更近距离衔接，方便换乘；交管部门将加大执法力度，公交集团也会抽调100人维护公交专用道的秩序；有关部门将从南城整体交通秩序的改善和公共交通的发展以及公众的整体利益出发，根据快速公交1线及南中轴路其他线路的实际运营情况，及时采取相应调整措施。
全市推广 朝阳路将有大容量公交
周正宇称，目前交通委、公交集团、交管局等多个部门正在召开紧急会议，协调解决遇到的问题。同时，将购买一批25米长的公交车，能容纳300人，届时将大大提高运力。
大容量公交作为一种新的出行方式，将在北京推广。周正宇称，明年朝阳路将开建新一条大容量公交车道。而北部的安立路以及西部的阜石路上有计划新建另两条大容量公交。
链接
大容量公交具备7大优点
据市交通委副主任周正宇介绍，大容量公交是介乎于公交车与地铁之间的一种交通工具。大容量公交有专有路权、现代化大容量车、平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等七大优点。 | 
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