据新华社电引起广泛争论的汽车“限小”政策在新一年到来时即将走向终结。国家相关部门4日宣布，各地必须在2006年3月底前取消对小排量汽车在行驶线路方面的限制，这意味着不久后小排量汽车将驶上城市快速路。

　　全面清理地方“限小”政策

　　国家发展和改革委4日说，各地不得以缓解交通拥堵为由，对低油耗的小排量汽车采取交通管理限制措施，今后还要对其停车费给予优惠，引导消费者购买小排量汽车，节约用油。

　　记者从国家发改委了解到，各地区、各有关部门将按照节能法、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

　　国家发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、国家环保总局六部门联合下发的文件要求，更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　取消“限小”符合中国实际

　　近些年，一些城市针对小排量汽车噪声大、安全性不高、外形不够美观出台限制性规定。在北京，排量1.0以下的汽车目前还不能上长安街和二、三环快速路，全国有22个省份80多个城市存在对小排量汽车的歧视政策。

　　然而从去年起，随着油价不断攀升，低油耗的小排量汽车越来越受到消费者的青睐。数据显示，中国人去年上半年购买的乘用车中大约三分之一是1.0以下的小排量汽车，于是，一场自下而上“解限”的呼声越来越强烈，甚至称“限小”就是限制大多数人驾车的权利，温家宝总理也曾在去年下半年加入讨论，要求取消限制措施。

　　“千呼万唤始出来”，中国有关部门终于在元旦假期后第一个工作日，发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，指出“发展节能环保型小排量汽车，符合中国能源供给实际和大众消费水平”。小排量汽车“燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少”，在能源紧张、强调环保的今天，这些优点显得尤其可贵。

　　4日的北京，气温低至零下6度，但许多有车族听说这一消息后，都非常兴奋。“如果北京能够不折不扣地实施这个措施，今后我0.8排量的奇瑞QQ就可以堂堂正正地走在长安街上，每天上班不用绕路，省油还省时。”在长安街上一座写字楼工作的高先生说。

　　“解限”：产业引导意义重大

　　事实上，在发达国家和地区，节能环保型小排量汽车已占70％以上。南开大学交通经济研究所陈华博士说，“解限”为中国企业发展经济型汽车提供了机遇。“低价高质是国产汽车的优势所在，国内企业可以充分利用相对较低的劳动力价格和零部件成本优势，走低价路线进入国内外市场，同时以较高的质量站稳脚跟。”

　　专家指出，随着2004年中国成为世界第三大汽车市场，私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”，“解限”对于引导什么样的轿车进入中国家庭意义重大。

　　数据显示：中国的石油对外依存度已上升至40％，车用燃油的消耗大约相当于全年石油消耗总量的1／3，不及时引导“小排量汽车”进入家庭，中国汽车社会将很难沿着一条节约之路行驶。

　　业内人士认为，天然气涨价、小排量汽车“解限”等推动节能的措施密集出台，这意味着中国继去年倡导个人、家庭节电节能后，2006年将从大处着眼，以更为有效的产业政策推动资源节约。