综合新华社重庆时报

　　昨日，国家发展和改革委员会等六部委联合发文，要求各地方政府3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。曾备受争议，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施的“限小土政策”终于走到了尽头。

　　今年小排量车唱主角

　　昨日，国家发改委联合其它5部委联合发布文件，要求各级地方取消对小排量汽车的限制，对此，重庆市及国内的多家汽车经销商们在接受记者采访时纷纷表示，“限小”这个制约小排量汽车发展最大瓶颈的解除，2006年的汽车市场小排量汽车肯定会更加火爆，小排量汽车的春天来了。

　　小排量已成大势所趋

　　据重庆市某汽车中介统计资料显示，光2005年第一季度，小排量车的销量同比增长了26.4％。这是政策支持、油价上涨、消费环境趋于成熟等诸多因素决定的。

　　重庆市销售长安、吉利等多款小排量汽车的金都汽贸公司的总经理柴勇认为，尽管重庆没有实施“限小”的政策，但炒得沸沸扬扬的“燃油税”、“汽车消费税”，加上国内油价不断上涨，小排量已经成了大势所趋。

　　“微车”行业欢欣鼓舞

　　而作为深受“限小”之苦的吉利汽车集团的某驻外办事处的负责人，在接受记者电话采访时表示，包括长安、吉利、奇瑞等民族汽车企业将成为该项政策最大的受益者。

　　作为全国“微车”行业老大，重庆市的长安集团就已经明确表示，长安集团今年计划销售的75万辆汽车里面，超过70％都是小排量车。

　　另据粗略统计，今年全国16家厂商可能推出超过25款的小型车，而这些车型中，小排量的经济型轿车几乎占据了半壁江山。而且在欧美、日本这些成熟的汽车市场，物美价廉的小排量轿车也正方兴未艾。

　　链接　部分地方“限小”政策

　　北京：1999年4月开始，排量1.0升以下(含1.0升)禁止上长安街。

　　上海：2000年起，1.0升以下不允许通过延安东路隧道，2001年起高架路部分交通管理措施进行调整，2003年增添了新的道路通行政策。

　　广东：2001年8月，1.0升(含1.0升)以下将不再核发牌证。2002年5月，出台了限制本市排量1.0升以下车辆上内环路和市区主干道，限制外市籍排量在1.0升以下的车辆进广州市区。

　　湖南：长沙市出租轿车排量须在1.3升以上，市区主干道不准微车通行。

　　四川：成都市2至3年内逐步淘汰1升以下出租车，新增出租车须在1升以上；内江限制面包车上牌；南充限制微型面包车上出租牌照。