【南京日报报道】小排量车终于可以底气十足地“加大油门”了。上月底国务院办公厅转发国家发展改革委等六部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》。这个文字简短的《意见》发出了一个对车市具有划时代意义的信号：小排量车的时代即将来临。厂家提高产量应对市场扩大小排量车油耗小、排放也少，美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70％以上，但在国内的比例仍然偏低，特别是国内80多个城市有歧视小排量车的规定，此番“解禁”让那些主打小排量车的厂家松了口气。天津一汽销售公司副总经理苏连元在电话里声音显得很轻快：“这样的政策对厂家而言当然是个好消息，我们今年的产销计划原定是20万辆，现在准备提升到25万台。”长安集团新闻发言人刘跃昨天说，此番小排量车解禁，意味着小排量车主要阵地从中小城市扩展到大城市，市场在扩大，今年和明年集团仍然会一如既往着力发展小排量车。鼓励小排量车消费的税收政策即将出台“《意见》出台只是前奏，制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策才是实质性的举动，预计新的消费税政策很快就会趁此东风出台。”省经贸委相关人士昨天表示。据了解，新的消费税政策总的原则是降低或者取消小排量汽车的消费税，提高大排量汽车的消费税。预计的变化是：1．0升以下排量发动机轿车消费税，由原来3％将降至1％；1．0升至2．2升的税率仍为5％；2．2升至3．0升由原来8％提高到9％；大于3．0升至4．0升的，由原来8％提高到14％；而4．0升以上的，由原来8％提高到20％。出租车扩容时不能限制小排量《意见》中有一条明确规定：“更新出租汽车车辆时，要积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定”。我市即将开始的出租车扩容会不会对车型排量提出“高标准”？对此市发改委相关部门表示，出租车和私家车不一样，对于扩容车辆主要考虑营运行业的车辆标准，我市不会对排量做出硬性限制。东方出租车公司的相关负责人则说，目前大排量的车在营运证的使用期限上有优惠，所以公司会倾向上马1．8升以上的车，但只要政策放开，也并不会刻意限制小排量车。

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　　哪些车属于小排量

　　在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》中并没有明确说明哪些车属于小排量。现实运用中，“小排量”的提法标准并不统一：不少消费者认为小排量车是1．6升以下的车型，而北京、上海、广州对小排量车上牌、上路的限制规定中，限制的是排量小于等于1．0升的车辆。我省经贸委产业政策处对“小排量”的界定是根据国家发改委的说法：排量1．4升以下，车长在4米以内的车型。以此说法，目前市场上的夏利、奇瑞QQ、奥拓、SPARK等车型都属于小排量，飞度、乐骋、派力奥、波罗等品牌的部分车型也在小排量之列。