荆楚网（楚天都市报）（记者张乐克）“3月底前，必须解除对小排量汽车的限制政策。”国家六部委此文一出，立即成了汽车业界近两天最热门的话题。记者了解到，不少厂家正有针对性地在生产布局上“转舵”。

　　“上海通用”市场营销部执行总监刘曰海说，该公司已开始整合沈阳、烟台等基地资源，加大小排量车生产布局，并会在市场推广上向其适当倾斜。

　　有的厂家已提前行动。东风、一汽和上汽这三大汽车集团均在去年成功抢滩微型车市场，推出了排量为1.0的车型。

　　神龙在30万辆产能扩容时，将搭建一个全新的小型车生产平台，包括排量为1.4升的标致206和铁龙T21等一批小型车，都将从武汉落地。

　　不过，此间有市场人士指出，解限只是给了小排量车国民待遇，但小排量车的“春天”不会来得太快。

　　受“官车意识”、“身份意识”的影响，武汉人对环保、节能的小排量车接受程度并不算高。去年，竹叶山车市售出的3.1万台新车中，排量在1.3以下的不足两成；汉西二手车市场的旧车交易中，小排量车也仅占四成。

　　如果国家在购车税费等方面也能对小排量车进行优惠，利国利民的小排量车上路速度可能更快。