中国造汽车“亮剑”底特律

　　吉利2008年在美销售汽车

　　【本报讯】昨天是中国的传统节日”腊八节”，当人们都忙着迎接春节的时候，汽车界的“草莽英雄”——吉利控股集团却已正式开始了艰难的美国之旅——奔赴底特律参加今天举行的北美国际车展，为2008年在美国销售汽车做准备。这也是中国汽车产品首次在美国大型车展上“亮剑”。汽车专业人士则认为，吉利的一小步，可能成为中国汽车工业的一大步；与众豪华车团相比，并不起眼的吉利7151CK，或许将成为全球汽车工业版图重划的符号。

　　美国汽车业的心脏——底特律市，正在屏息等待着中国人自己造的汽车出招。随着通用、福特在美国市场的份额近年来被日本、韩国品牌逐年蚕食，为裁员和降薪而抗争的底特律汽车工人们，正在开始将成本低廉的中国汽车认定为美国汽车业的潜在“假想对手”。

　　在这样的背景下，吉利底特律“亮剑”的策略显示了李书福的智慧：虽然现有产品序列已较完整，但吉利控股集团只选了1款产品—7151CK轿车在底特律亮相，而且在车展的媒体日活动结束之后，吉利7151CK也将从展位低调撤出，以避免在公众日上直面挑剔的美国消费者。

　　与奇瑞汽车进军美国市场的步骤相似，吉利同样选择了步步为营稳扎稳打的战略：即产品开始销售之前，利用3年左右的时间进行品牌导入准备，然后针对区域市场要求对产品进行改造升级，同时完成驻美分公司团队组建与当地经销商网络的搭建工作。吉利方面认为，这样做虽然导致成本上升，但有利于中国汽车整体形象的塑造和品牌的长远发展。

　　当年，李书福说出“2015年吉利产量要达200万辆，其中2／3出口海外”的豪言壮语时，更多的人只是认为这是“汽车狂”的痴人梦语。去年，吉利与马来西亚以及香港、甘肃、湖南等部分省市地区签订互助协议；成功参加素有车坛“奥运会”之称的法兰克福车展；新年伊始，吉利又开始备战底特律车展……李书福带领着吉利人一步步走出国门。从吉利的出口策略来看，三步走战略的雏形已经初显：第一阶段，主要出口非洲、中东、拉美等汽车技术比较落后的市场；第二阶段，挖掘相对发达的东南亚和俄罗斯等市场——在马来西亚设CKD工厂正是该战略的一个体现；第三阶段，打入发达的欧洲和北美市场——吉利在国际顶级车展中选择了法兰克福车展和底特律车展。

　　“项庄舞剑，意在沛公”。在过去的2005年直到今天的“亮剑”，吉利的这些看似与出口无关却旨在推动出口的举措，对吉利的发展乃至我国自主品牌的发展都具有重要意义。