年初，国家发改委等六部委对外发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在今年3月底前必须完成清理有关小排量汽车限制性规定的工作。那么，深圳有无“限小”政策，“限小”解禁将对深圳经济型车销售带来哪些利好？记者昨天对我市汽车行业进行了专访。

　　深圳未实施“限小”政策

　　近年来，全国有80多个城市以有损城市形象、造成交通拥堵等理由对小排量汽车进行限制。记者从市汽车经销商商会了解到，车辆日益增多，城市交通压力与日俱增，“限小”不仅在广州、武汉等城市实施，深圳有关部门也曾有过这方面的计划。2003年，深圳也出台过一项“限小”措施，规定排量在1.0及以下的小车不准上深南路。但此政策一出，立即遭到消费者的反对，这一政策最终并未实施。

　　市汽车经销商商会秘书长陈递红告诉记者，直至现在，在深圳行驶的小车，也没有一辆因为排量小而被限行。只有尾气排放不达标的黄标车，才会被限行。

　　周边解禁对深圳是利好

　　天津一汽深圳销售公司的一位负责人向记者透露，小排量车解禁政策的落地，给小排量车生产厂家打了一针强心剂。以天津一汽为例，该公司2004年销售量为13万辆，去年完成销售任务20万辆。今年，由于受销售环境和相关政策影响，厂家进一步发力，锁定销售目标为25万辆。

　　此外，“解禁”政策的公布，对小排量汽车制造商也是一大利好。据该负责人介绍，在过去，小排量汽车往往和低技术、低安全联系在一起。随着汽车产业的发展，现在整体汽车行业拥有了大量代表新技术、高环保、高安全的小排量汽车，并不比大、中排量车型差，因此“省油、省钱、环保节能”的小排量车受到越来越多的消费者青睐。但由于此前各地相继出台限制小排量汽车的政策，消费者的购车计划一拖再拖。现在解禁令出台，打消了消费者心中的顾虑，顾客“想出手，就能出手”。

　　这位负责人告诉记者，过去由于深圳一些周边城市对小排量车实行限制，影响到深圳消费者的购车积极性。因为车主购车后，不光是在深圳行驶，到省内其他城市行驶也是家常便饭。周边城市解禁后，小排量车没有了后顾之忧，这无疑将进一步刺激购车者的积极性。

　　小排量车销售看好

　　天津一汽深圳销售公司负责人告诉记者，“限小”解禁政策是一项长期的利好，不可能在一天两天内就迅速见效，但从近日的销售来看，经济型车已受到越来越多消费者关注，则是肯定的。从元旦到元月8日，该公司就卖出了50多辆小排量车。

　　记者从吉利深圳经销商处也了解到，近日吉利车的销售势头比以前更好了。