近日，中国质量协会全国用户委员会、清华大学汽车工程研究院等联合发布了《2005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》，该报告从各方面反映出汽车厂家和经销商在产品质量和服务质量方面还存在许多突出问题。

　　汽车发动机成投诉热点

　　这个报告数据来源是网络和电话结合的形式。2005年下半年用户投诉为6218例,有效投诉为3912个，投诉来自包括北京、重庆、上海、天津、大连、合肥等地在内的30多个省、市（自治区），内容涉及汽车质量及服务问题。

　　2005下半年汽车质量方面的投诉以轿车为主，其中，质量问题占到67%，服务质量问题33%，与上半年相比，汽车质量问题的投诉明显增多。

　　报告显示，消费者对质量问题的投诉主要集中在车身附件及电气部分。主要表现有室内噪声大，密封不严，组合仪表不正常等方面；发动机的问题占到质量总投诉的第二位。主要问题有噪声大、耗油、烧机油、行驶中熄火、怠速不稳等。

　　不同价位车投诉重点有差异

　　这篇分析报告还发现了一个有趣的现象，不同价位的车主其投诉重点存在明显差异。10万元以下的汽车问题集中在整车密封性和空调系统。用户对该档次汽车的燃油经济性评价较高，代表性车型有夏利、奇瑞、吉利等，对这个价位汽车质量的投诉主要是夏利整车密封性较差，奇瑞、吉利空调性能不够好等。10万到20万元的汽车车身附件及电气问题多。这个价位汽车投诉的质量问题主要集中在车身附件及电气上，对某些品牌汽车的内饰质量问题反映较多。

　　20万以上汽车投诉较少。整体上看，该价位汽车的质量问题投诉较少。问题比较集中的有：A品牌前制动系统的操控性问题以及噪音大；B品牌胎易磨损，噪音较大，长距离行驶燃油经济性差等。

　　另外，50万以上的高档车投诉也有增加。比如：进口车中的保时捷等，投诉的主要问题是发动机等重点总成问题。分析2005年下半年汽车用户的投诉，还有一个情况值得重视，由于汽车质量问题而带来的交通事故占到了投诉比例的3%。

　　原因：迫于价格战用低档零件

　　轿车质量问题的增加与近两年汽车行业的价格战关系密切。一业内人士向记者透露，2005年，一些汽车企业迫于价格战不得不对轿车进行“改进”，在一些环节使用低档的零部件，比如在汽车内饰方面，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的“改进”措施导致整个行业在质量问题上出现了类同，低端经济型轿车整个汽车外壳成本较低，因此密闭性不好。而中档轿车降低了内饰的材料成本导致质量问题。

　　国家统计局的有关统计显示，2005年我国汽车整车利润在上一年下降18.3％的基础上继续下降38.4％，销售利润率已下降至2005年的4％，已低于整个制造业4.46％的平均水平。每日商报综合消息

　　(每日商报)