徒步20公里探新线(图)

　　本报讯(记者贾晓燕通讯员张桂芳)昨天早晨，75名身穿红色制服的特1路司售人员出现在北京西站广场上。1月10日，特1路将正式纳入319路运营。为给乘客提供准确的指路服务，他们徒步20.8公里，亲自熟悉线路。

　　7时50分，司售人员在一面写有“发扬长征精神、苦练基本功、提高服务水平”的红旗下出发了。他们分成三组，以接力的形式，从北京西站走到一亩园。沿途共有31站，每到一站，他们就会停下来看看附近有什么建筑物，问问乘客对发车间隔有什么意见，或是记记其它线路设在附近的车站。这一举动吸引了很多路人的目光。4个半小时后，司售人员走完全程，做了5万多字的记录。

　　特1路是长安街上的品牌线路，享有“北京市工人先锋车队”的美誉，被公交集团评为“规范服务示范车队”。去年底今年初，本市实施公交优先举措，特1路等46条线路被列入第四批优化线网范围。1月1日起，833、724、721、722、709、816、859、830内、830外、730内、730外、特1、756、845慢、南北专线共15条线路被取消，855、323、特5和特6路进行了调整，同时，新开了300快外环、300快内环、432、483、484、485、486、487、488、489、490、48、50、53、54、61路共16条线路。按照计划，1月10日起，取消后的特1路纳入319路运营。

　　和特1路一样，为了在线网优化调整过程中把对乘客的不方便降到最低点，公交集团的职工做出了很多努力:去年12月份以来，李素丽热线的65名接线员除了正常工作外，还利用业余时间实地走访有变动的线路；相关线路的司机白天跑完定额后，要在夜间收车后上路勘察站位；元旦3天，公交集团运营部门的职工一直没歇，他们白天到站上听取乘客对优化线网的意见，晚上回办公室汇总，常常是夜里11时还回不了家……

　　票价低了，我们更要提供优质的服务。公交职工如是说。RJ066

　　本报记者吴镝摄RJ150

　　今日评

　　提升公交吸引力关键在于为乘客着想

　　毛晓刚

　　新年伊始，最让京城市民关注的焦点话题，莫过于正在实施的公交优先、便民出行的各项措施了。相比而言，公交员工徒步20余公里熟悉线路，无疑只能算小事一桩。不过，恰是如此小事，让我读到了公交部门释放出的一种诚意——为乘客着想、提升服务质量的诚意。

　　众所周知，近几年北京不断加大在公共交通上的投入，而最近开始实施的几项措施，则更加鲜明地体现了政府实施公交优先战略的决心。统一票制票价、刷卡享受高折扣、调整线网结构、加大运力投入、延长营运时间、加强站台秩序维护等等，这些让公交车快起来、便宜起来、方便起来、舒适起来的举措，不光赢得了社会广泛好评，更进一步提升了公共交通对公众的吸引力。

　　公交优先作为解决城市交通难题的治本之策，关键在于如何吸引更多的市民选择公共交通工具出行。而提升公交吸引力的关键又在哪里呢？我想，不管是硬件上的投入，还是软件上的提高，都应当设身处地为服务对象着想，尽可能满足广大市民的出行需求。比如在公交线网方面，由于缺乏深入科学的规划整合，以往的资源配置中存在着分布不均衡、层次不合理、分工不明确等问题，很大程度上影响着市民的出行效率，而要改善这些情况，就当首先调查掌握市民出行需求的第一手资料，从而才能有针对性地进行优化。

　　为乘客着想，更重要的是体现在细节上。线路改了，人们不免会有这样那样琐碎而具体的询问，公交服务人员要有问必答、答得满意，服务工作必得细致入微，挂一漏万是不行的。只有想乘客之所想，为乘客之所需，真正提高服务质量，公交的吸引力才能得以提升，而且保持得更长久。

　　其实，有关部门和企业如果能多多从乘客、顾客、消费者的角度去想问题，许多事情办起来就会有的放矢，功德圆满，甚至达到事半功倍的效果。公交员工徒步熟悉线路是这样，本报今天5版报道的“铁路春运今起预售学生返程票”也有异曲同工之处，得到的不光有赞扬，还有服务水平实实在在的提高。RJ190

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