如果在一年前以“天王”来比喻自主品牌汽车企业，或许显得有些不伦不类：那时，自主品牌企业们还没有完全摆脱模仿抄袭国外成熟车型；而发动机等关键技术也多是消费者熟悉无比的“4G64”。但经过一年的历练，奇瑞有了自己设计的A5系列以及ACTECO发动机；华晨以有着“小宝马”美誉的骏捷迅速征服消费者，1.8T发动机也是箭在弦上；从自由舰到金刚，吉利的车型设计能力渐入佳境；更不用说比亚迪畅销的F3了，而现在中级车F6甚至跑车F8也露了尊容……加上近百万辆的销售业绩，4个自主品牌渐露“天王”风范。
奇瑞汽车
“瑞虎是奇瑞做的最后一件坏事。”这是2005年奇瑞董事长尹同耀一句掷地有声的话，他所指的“坏事”当然还是指抄袭与模仿了。虽然在当时并没有引起众人的关注，但在2006年尹同耀兑现了他的话，瑞虎之后奇瑞没有再走抄袭模仿之路，而是自主设计出大受欢迎的A5系列以及V5系列车型；自主研发设计ACTECO发动机并赢得菲亚特的10万大单采购；与克莱斯勒签订战略协定代工小排量车协议……第[1][2][3][4]页
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