纵观目前本市道路的导向标识，还存在设置“随意”和布局“脱节”的现象，似乎有“无心插柳”的感觉。当然,已有的人性化的标识确实方便了出行者，但若设置不合理，效果会“事倍功半”，甚至还会产生副作用。
延安中路自西向东跨越茂名路时，中间绿化带前竖着一块很小的提示牌：“下一路口单行道”。但如果司机在右侧道上行驶被左侧车辆遮挡,根本看不见。若是将这块标牌移至茂名路口前的大型路牌处，那就醒目多了,能使尚未跨越茂名路口的车辆提前获悉前方瑞金二路的走向，驾车者不至于措手不及。
纠正类似的标识设置缺陷，可降低驾车人因错判道路带来的变道率。增设地标免做“选择”
有驾车者反映，车辆行驶至内环高架内侧，连接逸仙高架路分岔段，会产生片刻迟疑，原因是缺乏宝山走向的标识。熟悉的司机知道“逸仙高架路”是通往宝山的快速通道，而时速在60公里、不谙此道的司机，就会不知所向。建议在“逸仙高架路”（见左上图）标识牌上方，增设“宝钢”方向或者“宝山”方向的地标位置，使在此择道的车辆能迅速判明走向，消除岔道口的“判断题”和“选择题”。而且记者发现，在此岔口，有两块“中环线”大标牌，指的都是同一方向，完全可以缩减成一块，补上“宝山”、“宝钢”方向的标牌。填补缺失减少“吃药”
记者在走访中还了解到，有些主要路段，交通安全的禁令标志也不齐全，或者设立位置不合理。
四川北路由北向南走向，在与海宁路交叉时，路面显示车辆只可直行而不能左转弯。但这个路口的地面或路旁均缺少预告性的交通标志；尤其地面右侧的车道，更是一点箭头也没有标（见左下图），让途经者不明白，此车道究竟是非机动车道还是直行道或是右转弯道？
再看单向行驶的赤峰路，在与中山北二路交叉时，左侧转弯道除公交车外，其他车辆受早晚高峰时段的限制。但在路口数百米内却未做任何预告，只是在中山北二路边缘的上方，才悬挂着一块禁令标志，不熟悉此道的司机在此左转弯，经常莫名其妙地违章受罚。建议对类似让驾车者“吃药”的交通标志的设置作出改进，降低被动违章的发生率。本报记者谢震霖编后语
从以人为本和完善城市细节的愿望出发，本报就上海道路交通标识问题连续刊发了5篇报道，对发现的种种瑕疵进行了梳理，有的提出了具体改进建议，得到了市民的热忱关注和相关部门的肯定。完善道路交通标识是一个动态的过程，日积月累方能成效显著。
面对2010年上海世博会的渐渐临近，要博采市民智慧和依靠职能部门的努力，让上海的道路交通标识积累越来越多的“人性化”，成为行走在这座城市中的每个人的可靠向导。这也是体现国际化城市软实力的重要指标。
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