底特律巨头节节败退 高福利开支拖垮美汽车业？

　　本月初，在底特律车展百岁之际，底特律三巨头却仍然在苦苦挣扎。裁员、关厂、降薪、出售……北美三大车商均已伤筋动骨。企业劳工问题、运营成本问题、市场萎缩问题等，每一个问题都如鲠在喉。而此时的日韩车企却愈战愈勇。

　　福利成本的持续高企，加上高价油时代的来临，消费者购买行为的变迁，使得三大底特律巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车在本土市场市场接连失守，是改变目前高福利的模式轻装上阵和日系汽车公司决一死战还是任由天命期待好运重现？一场变局在所难免。

　　底特律巨头节节败退

　　亏损、裁员、股价下跌，一连串的坏消息让刚过去的2006年成了美国汽车工业的噩梦：前有高油价导致市场萎缩，后有日系车扩展蚕食份额，“底特律三巨头”连连败退，美国市场上几家主要汽车公司日前公布的最新数据显示，在刚刚过去的2006年，传统的美国汽车市场三巨头——通用、福特和戴-克的销售量均出现下滑。

　　2006年福特在美国市场销量下跌了8%，去年1至9月亏损高达70亿美元。根据福特自己评估，其北美市场在2009年不会有好转的迹象，未来三年预计亏损总额将达到170亿美元。通用汽车情况也只能说是差强人意。该公司在2006年实行了一系列“壮士断腕”式的痛苦改革：裁减小时工3.4万人、拟关闭工厂12家、削减各项开支90亿美元。但年终盘点，尽管仍牢牢保持着全美老大的位置，但去年整体销量下降了8.7%。克莱斯勒成为蒸蒸日上的戴-克挑战宝马的最大阻碍，2006年克莱斯勒在美国市场销量下跌了7%，受此拖累，整个戴-克集团在美销量下降了5%。

　　而丰田则继续在美“攻城略地”，在美国经营22年之后，终于取代戴-克，首次成为美国市场上第二大汽车公司。大约20年前，丰田公司开始在俄亥俄州制造轿车。随后，更多的外国公司跟进，它们在美国制造的车辆日益增加。预计到2008年，外国汽车公司在美国的生产能力可望达到540万辆。

　　外国汽车大举进入美国设厂直接带来了美国的汽车产业集群的分化：一边是北部底特律的三大汽车公司深陷亏损的阴霾，在激烈的竞争中市场份额下降，“汽车城”失业率居高不下；与此同时，外国汽车制造商正在美国南部加紧扩大生产，汽车产品行销世界。这种“北衰南兴”的格局正在全面改写美国汽车的产业地图，反映了美国本土汽车企业的深刻危机。

　　展望2007年，这种趋势仍会继续。根据市场人士的普遍预期，日本丰田公司有望于今年超过通用，历史性地成为第一大汽车商。日本车在节能上的先行一步，成为世界汽车业的最大赢家。从“底特律三巨头”在今年北美车展推出多款节能汽车来看，美国汽车工业也充分认识到市场的趋势，并正在奋力追赶。但基于沉重的历史负担，美国汽车工业转型非短期内能完成。

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(责任编辑：赵健)