[光明日报记者]: 今年春运火车票价不上浮受到社会各界的广泛好评，春运工作千头万绪，请问铁道部刘志军部长目前最为重视的问题是什么？
[王勇平]: 假如我早知道你会问到这个问题，我就应该请示一下刘部长，我现在只能猜着回答了。
在春运前两个月，各个铁路局已经对主要行车设备进行了一次全面的检修，春运中所有投入的临客也都进行了全面的整修和达标。对于担任春运工作任务的铁路职工，都进行了严格的业务培训，开展了应急处理演练，确保职工持证上岗。我们还强化对安全的检查，严厉打击危及铁路行车安全的违法犯罪活动，严防火灾爆炸事故，及时消除各类安全隐患。我们在春运期间还特别注意铁路道口的安全防范，防止行人、车辆盲目抢越道口、穿越铁路。所以，在这里我也希望媒体朋友向社会广泛地宣传铁路常识，增强公民的守法意识、安全意识和自我保护意识，不要盲目地跨越轨道、在列车道上行走，以免发生意外，这样既对自己的生命不负责任，也对社会和其他人的生命不负责任，这也是刘部长最希望的。谢谢。
[北京娱乐信报记者]: 今天我有两个问题想问您，一个是今年春运期间铁道部决定火车票价不再上浮，这个政策会不会引起客流的集中爆发，尤其在北京站、北京西站这样的大站。另外，铁路部门将如何保证运输秩序？质量会不会缩水？还有一个问题，您刚才在发布会上说，今年对加价等违法行为要及时通报，请问铁道部有没有什么样的通报机制？另外，旅客能不能举报这种违法加价的行为？
[王勇平]: 您提出了两个问题。一个是今年涨价以后会不会对客流带来影响，旅客受到不公正的待遇能不能通过很好的渠道来进行处理。我先回答你的第一个问题，就是铁路票价决定不上涨以后，这肯定会使我们的春运工作面临更大的客流压力，关于这个问题，我也从网上看到大家都很关注。坦率地说，压力是存在的。在春运前夕，我们开行了2000多列临客，现在我们分析这些临客的开行情况，很多列车没有达到理想的要求，上客率非常低，造成列车大量虚行。这主要是票价不上浮以后，很多旅客都希望在他们方便的那几天，也就是高峰时候出行，这样就形成高峰时期客流的集中加剧。这也就对我们的高峰带来很大的运力压力。
为了应对这种情况，我们运输部门做了认真的准备工作：一是我们在总结历年春运成功经验的基础上，充分利用铁路技术装备现代化的新成果，使客运能力进一步增加，临客开行的方案进一步优化。二是我们今年从北方、西北地区的铁路局调集了更多的客车车辆，节前主要是投放到北京、上海和广州等客流比较集中的地区，节后主要是投放到成都、重庆、阜阳、武汉等地，我们可以开行更多的临客，来缓解春运重点地区突出的客运压力。三是我们在售票、候车、进出站、列车运行等方面也相应加大力量，满足客流的需要，多增加临客。
至于你问到会不会出现大家所说的违法违轨的情况，我可以这样说，我们会努力不使这种情况发生，如果发生了这种情况，我们也希望你们通过各个渠道，使这些问题得到解决。我们有许多这样的渠道，比如说在列车上可以向车长反映，在车站可以向值班站长反映，甚至还可以向铁路局、铁道部管理部门和春运办进行投诉。我们实行首问首诉责任制，对于旅客的求助、询问和投诉，我们会做到热情接待、及时解决和处理。我们各个铁路部门都设了专门的投诉电话，我在这里可以告诉大家，春运期间铁道部接待投诉的电话是：010—51843421，010—51843418，我们欢迎旅客群众对铁路工作进行监督，提出意见和建议。谢谢。
[经济日报记者]: 刚才发言人在介绍情况时说到今年春运的亮点是国产动车组的投入使用，大家对动车组很感兴趣，但是知道得不是特别多，请发言人再介绍更多的情况和信息。为什么说它是春运的一个亮点？谢谢。
[王勇平]: 之所以说它是春运的亮点，就是在此之前我们从来没有开行过这样高等级的车。国产动车组上线的运营，正如您所说的，它为春运增加了亮点，而且我觉得也是中国铁路发展史上的一个重要的事件。经过三年的引进、消化、吸收、再创新，我国铁路已经成功地掌握了高速动车组9项关键技术，还有10项主要配套技术。今年春运，铁路部门安排15组国产动车组上线运营，如您所说，从1月28号开始，上海铁路局已经在沪宁线、沪杭线开行了7.5对动车组，它们在春运期间将会开到9.5对。今天早上广铁集团的广深线也已经开行了国产动车组。安排动车组在春运期间上线运营，主要目的就是利用已经下线的动车组，来增加春运旅客的运输能力，同时也为动车组正式运营积累管理的经验。
我们在4月18号将会进行第六次大面积的提速，到那时候我们的动车组就会正式地在线路上运行，有的区段的时速可以开到200—250公里，而我们现在在春运期间，这些动车组只控制在160公里。我想，在第六次新闻发布会上，我会给你提供更多有关这方面的信息和资料。谢谢。
[记者]: 请问新闻发言人，去年的大雪曾经考验过铁路部门，今年对突发自然灾害方面铁路部门将如何应对？将采取什么样的应急措施？
[王勇平]: 看来您对去年的那场大雪还记忆犹新，我的记忆也非常深刻。确实，春运是客流高度集中的一个特殊时期，各种突发事件都有可能发生，我们不希望发生任何问题，但是我们必须有充分的准备来应对这些突发事件。铁路部门已经有针对性地制定了发生客流暴涨、火灾爆炸、线路中断、人身伤亡、发生疫情等多种特殊情况下的应急预案，明确了应急响应、组织指挥、部门职能、现场组织、善后处理等方面的内容和程序。并组织作业人员反复演练，一旦出现特殊的情况，可以启动相应不同等级的应急预案，及时妥善地处理突发事件。同时，我们还与地方密切沟通，建立信息通报和反馈的机制，并完善了铁道部、铁路局和车站的信息快速传递网络，确保应对突发事件的及时、有力。比如在春运能力方面，我们就一直采取行之有效的对于正常客流、高峰客流和突发客流三套梯次的运力方案。另外，还准备了部分由铁道部直接掌握和调配的客车车辆，以应对灾害、事故突发情况下的客流疏通。
当客车因种种原因在短时间内不能继续前行时，在原地等待、折返迂回等方案我们都有充分的准备。在保证旅客餐饮供应、人身和财产安全等方面，我们都会有相应的应急具体措施。谢谢。
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(责任编辑：刘峰)
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