上升还是下降生产集中度? 专家:整体是上升的

　　国家发改委《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》)指出：排名前三家的汽车企业生产集中度下降了，我国汽车产业结构不合理。有人对此提出疑问：“前三家就能够代表汽车行业发展的整体状况吗？”

　　三大集团集中度不具有代表性

　　“生产集中度本身并不是一个定数，如果选取3家判断的结果是‘下降’，那么选取5家、10家就可能是另外的结果。

　　中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐认为，这只是有关部门的一种习惯说法，“不能说三大生产集中度下降，产业结构就不合理。”

　　“这体现了一种思维方式和倾向。”一位业内人士对记者表示，“‘三大’的变动代表着整个行业的起伏，很容易使政策执行的结果出现偏差。”

　　北京大学薛旭教授认为，市场竞争激烈，市场需求捉摸不定，生产集中度下降是很正常的事情。就全球来说，通用、福特的生产集中度在下降，而日本汽车企业的生产集中度在上升，这种此消彼长的变化不足为奇。赛迪顾问公司汽车分析师李树冲说，“更何况‘三大’生产集中度的这种变化只是一两个百分点的问题，具有很大的偶然性。”

　　选择范围很难确定

　　如果用“三大”衡量不合适，那么采用几家衡量生产集中度才合适呢？

　　中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾说：“一些机构在做数据分析的时候，除了一汽、东风、上汽集团外，还要加上北汽和长安。同时，广汽、奇瑞、华晨、吉利、哈飞这些企业发展的速度也很快，也应该考虑在内。决策的依据应该选择得更全面一些。”

　　“运用产业组织理论分析市场结构，前三家的集中度只是一个分析角度，对前5家、前10家、前15家的全面考察，似乎更符合我国汽车产业从分散走向集中的大背景。”那位经济学专家对记者说。“从经济学的角度来看，国外很多是以前4家、前8家来探讨问题的。”薛旭说。

　　也有另一种观点认为，很难说用几家的数据来说明问题合适。李树冲对记者表示，在中国目前群雄割据的状态下，不能说用3家或是5家来评价现在的市场状况。中国汽车企业发展得很好，但都不成熟。如果进入成熟阶段，经过历练后剩下几家企业出现垄断和集中，这时候谈生产集中度才更有意义。

　　整体上看是上升的

　　记者从搜集到的中国汽车工业协会发布的2002年~2004年部分数据中查到，近几年，一汽、上汽、东风几乎一直占据汽车产量排行的前三名，但根据计算，这三大企业生产集中度呈逐年下降趋势；而以15家企业集团的数据计算，生产集中度的变化并不规律，呈现时高时低的起伏状态。

　　业内专家表示，“十五”期间，我国汽车工业生产集中度不断提高，主流生产企业的主导作用不断显现，汽车行业处于健康发展的轨道上。中国汽车技术研究中心张正智也曾表示，国内汽车企业集团化的步伐明显加快，生产集中度在不断提高。滕伯乐说，“很显然，我国汽车产业的生产集中度在不断地往好的方向发展。”

　　“可以肯定地说，中国汽车产业的生产集中度从整体上来说是上升的，呈现良性发展态势。”薛旭表示。

　　“不管上升还是下降，生产集中度的高低只是一个信号而已，三大集团生产集中度下降也只是产业发展过程中的一种变化。”滕伯乐对记者说：“《通知》可以据此给全行业发出警惕的信号，以此来督促汽车产业结构的优化和汽车企业联合重组。但若仅凭‘三大’的起落来评判整体，那就有失公平了。”