浙江湖州补助客运企业上千万 鼓励接送学生业务

　　接送学生是大事

　　通讯员 赵明明 见习记者 林佳佳

　　本报讯 “路远，没有公交，黑车便宜，这些学生能不坐吗？”昨天，几个的哥还跟记者这么说，但从下周起，湖州1.3万名中小学生，就要彻底告别坐“黑车”上学的日子啦。

　　据湖州市财政局，当地政府将拿出上千万元资金，补助客运企业，鼓励他们经营接送学生的业务。

　　地方政府对接送学生的企业进行补贴，这在全省还是第一次。

　　“上学难”引发黑车猖獗

　　2003年，湖州开始撤并小、旧、差的乡村中小学，向乡镇所在地集中。

　　虽然城乡学校统筹规划，有助于优化师资力量和提升学校硬件设施，但同时也带来了孩子们“上学难”的问题。

　　比如，“道场中学就有一个学生，从家到学校的距离超过10公里”，湖州康达公交公司总经理姚明林说。

　　学生上学太远，有的学校拿出了自己的解决方案。比如新世纪外国语学校，每年花17万元与湖州长运公司快乐旅游分公司签订协议，每周五送寄宿的学生们回家。但，不是每所学校都有能力掏出这么多钱。

　　为了对付“上学难”，有家长自己用摩托车接送的，也有三五个孩子长期拼车的，同样，“黑车”也做起了接送孩子的生意。

　　企业接送学生，政府掏钱补贴

　　学校有难处，家长们又愁在心上，怎么办？

　　湖州市政府由此拿出一个决定，鼓励专业客运企业经营“校车”业务，改变以往部分学生因为路途遥远，而必须选择“黑车”的难题，进而从根本上解决学生往返学校途中的安全问题。

　　从2007年春季学期开始，对吴兴、南浔两区地处湖州市区中心城区以外的中小学生接送费用，湖州市财政局进行补贴。

　　学校与客运企业签订有关协议后，负责接送的专业客运企业，每年将得到每个学生每天2元的运费补贴；另外，为缓解承运企业购车资金困难，湖州市财政将累计安排560万元的购车补贴，每年对学生接送车按购车价的5%给予补贴，补贴时间为4年。

　　据湖州市财政局经济建设处处长沈尉介绍，目前已有康达、三元、万顺、国运和湖州公交5家企业计划与各学校签约。以湖州康达公交运输有限公司为例，该公司将购置70多辆中巴车（每辆车价10万元），负责约4000名学生的接送，按220天的上学时间计算，公司每年将获得176万元的运费补助和40万元左右的购车补助。

　　什么叫防患于未然，这就是

　　虽然，湖州市区目前还没有发生过一起与非法“送子车”有关的事故。

　　但资料显示，中国每年有近1.6万名15岁以下儿童因道路交通事故受伤甚至死亡。“黑车”往往存在着严重超载、设施不完善、证件不全等问题，一旦出了事，就是天大的事情。

　　防患于未然，这也是湖州市政府出台补贴政策的大背景。

　　“接送孩子，就像在冰刀上跳舞”，康达公司副总经理鲁建一语道出了所有承运公司的心声。一旦公司和学校签了合同，公司就要承担起学生们全部的安全责任。

　　“购置新车、选合格的驾驶员、买足额的保险，我们一项都不会少。但是学生们所在的自然村，路况确实不好，有的路窄得只能通过一辆小车。危险啊！”

　　现在康达最希望的，是湖州通向各村镇的道路能够修得更宽敞些，让这些村子通上更多的公交线路，孩子们上学能更方便。《都市快报》供稿