十一载情牵兰渝线

　　来源：人民政协报

　　十一载情牵兰渝线

　　作者：乌云斯琴 王慧峰

　　[镜头一]孙中山先生在《建国方略》中用“中国铁路系统中最重要者”、“经过物产极多，矿产极丰富之地区”来描述兰渝铁路。但是几十年来，从兰州到重庆所走的线路是，先从兰州到宝鸡，再转走宝成线，然后再到重庆。

　　[镜头二]1995年，邓成城联合甘、川、渝三省市的20多位全国政协委员提出提案，请求国家把新建兰州至重庆铁路纳入重点建设项目，为世世代代居住在兰-渝沿线的贫困群众修通一条致富路、幸福路。

　　[镜头三]2005年12月27日，在连续呼吁11年后，邓成城收到铁道部对全国政协十届三次会议第4489号提案的正式答复：我部已将兰渝铁路建设纳入铁路“十一五”规划。

　　委员讲述

　　直到今天，我都记得得到答复那一刻的心情。太激动了！十几年的努力终于有了结果。

　　我们甘肃岷县是民歌“花儿”的故乡，曾是“西控青海，南通巴蜀、东去三秦”的地方，但就是因为交通不方便错过了很多发展机会。兰—渝沿线地区大都和革命老区岷县一样，拥有大量资源却无“路”发展，人民生活比较困难。修建兰渝铁路可以改善西北与西南地区间长期存在的运输能力紧张状况，不仅能推进区域经济的协调发展，还能带动沿线地区社会经济和旅游业发展，让老百姓过上好日子。所以，当地群众都非常盼望能修条铁路走出去。我曾经两次随全国政协、兰渝铁路协作会组织的考察团从南到北、从北到南对线路进行了实地考察，走访了24个县、市、区，亲眼看到、亲耳听到甘、川、渝人民群众渴望铁路、渴望脱贫致富的强烈愿望。

　　我记得在一个县调研时，看到105个老红军联名给中央写的信，请求开通兰渝铁路。许多外县市的政府工作人员长时间旅途颠簸找到我们，就为当面向我们表达他们渴望开通铁路的迫切心情。有老百姓拉着我的手动情地说，如果铁路动工，我们会像当年支持红军那样支持这条铁路的建设，场面特别感人。由此，我更加坚定了信念：兰渝线的确是一条造福人民的铁路。这两次考察后，全国政协办公厅拿出了详实的专题报告，上报中央，反映社情民意，阐述了修建这条铁路的重要性，并提出相关建议。

　　2000年“两会”期间，我向大会递交了“西部大开发交通要先行”的专题发言，引起了媒体的关注。时任国务院总理的朱�杌�同志在参加人大甘肃代表团的讨论时对修建兰渝铁路给予了充分肯定。

　　2005年9月，在参加完兰渝铁路协作会年会后，我又以紧急提案的形式向全国政协、国家发改委、铁道部等有关部委提出了新的建议。两个多月后，我就得到了那封令人振奋的答复。

　　记者旁白

　　2007年2月2日，铁道部与甘肃省、四川省、重庆市政府在北京签署《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议纪要》，明确提出争取兰渝铁路今年年内开工，并早日建成通车。至此，邓成城委员长达11年的努力初步画上了圆满的句号。但是，邓委员并未就此停歇，铁路的线路走向、资金落实、开工时间依然让邓成城委员牵挂。今年“两会”，他又提出了《关于加大对兰渝铁路项目资金支持的建议》，呼吁尽快解决铁路建设资金问题。

　　链接

　　据悉，兰渝铁路始于甘肃省兰州市，经甘肃进入四川省广元和南充，经合川至重庆市，线路全长约900公里。预计通车后，以前近20小时的路程将缩短至4到5个小时。