北京严控机动车污染 4000辆天然气公交投入运营

　　千龙网北京4月2日讯（记者柳杰）“研究成果表明，本市主要的污染物可吸入颗粒物总量的23.3%来自机动车排放，氮氧化物、一氧化碳、氮氢化合物也都有超过50%来源于汽车尾气。如果每辆汽车每月停驶一天，一年下来，全市机动车排放污染物总量将减少4.4万吨。

　　2006年5月15日，是个值得纪念的日子。112家车友会和汽车俱乐部、民间环保组织、高校环保社团及新闻媒体共同启动了“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”环保公益活动。这些车友会和汽车俱乐部代表旗下的20余万车友承诺每月少开一天车，为全市人民多争取一个蓝天。

　　车友们身着统一服装，在“少开一天车”的旗帜上签上自己的名字，还互相交流少开一天车的心得。一位有四五年车龄的女孩向记者坦诚说，以前从没意识过自己开车会对北京的天气带来污染，“以前自己可懒了，有了车特别依赖，连买个烙饼都开车，上班有班车也不做。自从参加了这个活动，才发现原来自己‘偷懒’的举动会给环境带来负担。”

　　市民的环保参与热情可说为京城蓝天指标的完成增添了最重的砝码，而事实上，为了改善北京市的大气环境质量，给首都人民更多蓝天，北京市自1998—2006年实施了共十二个阶段200余项的大气污染防治措施。环保投资总计达到1192亿元，其中“十五”期间为720亿元，2006年一年的投资约200亿元。

　　淘汰老旧机动车30万辆 4000辆天然气公交投入运营

　　作为一名“资深”的天文爱好者，20多年来，寇文总是通过镜头仰望星空。他，无疑对北京的天最有发言权。在寇文眼里，北京1998年以前的天空太脏了。“一年到头，大多数日子天都是灰的，有时甚至是黑的。从外地回北京，越往城里，空气就越混浊，人就越难受。”

　　天太脏了，星星都躲了起来。那时候，从西伯利亚南下的冷空气是北京天文爱好者最好的消息。“只有它吹走脏空气后，我们才能进行深空观测。有时天太脏了，即使有强冷空气刮过，天还是不透，即使我们跑到郊区去观测，效果也不理想。”

　　为了让首都人民呼吸到清新的空气，北京市开始了一场污染治理攻坚战。从1998年起，北京采取了一系列紧急措施。而据数据显示，北京机动车平均以每年14.5%的速度增长，机动车排出的尾气会产生大量的有害颗粒，这对于大气污染的“贡献”是惊人的。

　　大家一定还记得，在2004年国庆节快结束的时候，北京的上空灰蒙蒙一片。“法国巡逻兵”飞行表演队的飞行表演因此两度延期最终被迫取消。而据专家所言，灰霾的到来与北京市机动车保有量的增加是分不开的。

　　针对机动车迅速增长的情况，本市在加快城市轨道建设、实施公交优先战略的同时，不断加大机动车污染控制力度。对新车实行了严格的机动车排放标准，1999年实行国Ⅰ，2002年实行国Ⅱ，2005年实行了国Ⅲ机动车排放标准，各阶段标准的执行时间比全国平均提前2年。

　　同时实施机动车环保标志管理，机动车尾气检测全面改为更严格的简易工况法，并强化路检、抽查和进京车辆检查；对高排放车辆采取限行措施。积极实施公交优先战略，天然气公交车达到2700多辆。“十五”期间淘汰老旧机动车30多万辆。2006年，更新淘汰了1.5万辆出租车和3000余辆公交车，累计更新淘汰5万辆老旧出租车、近1万辆老旧公交车。4000辆天然气公交车投入运营。

　　淘汰治理黄标车 公交车提前喝欧Ⅳ油

　　就在前几天（3月31日），北京市政府发布第十三阶段（即今年）控制大气污染措施，将今年的蓝天目标确定为67％，即245个达标天。

　　在防治机动车排气污染方面，行政事业单位和公交、环卫、邮政等行业将在2008年6月底前分别对上万辆和几千辆老旧黄标车完成淘汰和治理。同时在今年年底前，更新老旧公交车2580辆、出租车5000辆。从6月1日起，公交系统将率先使用达到国四排放标准（相当于欧四）的优质柴油。

　　公众参与环保 为首都擎起一片蓝天

　　连续多年的不懈努力，北京市民普遍感到蓝天多了，星星亮了，心情舒畅了。

　　“现在，白天我们可以看到蓝天和白云，夜晚我们可以看到很多星星。”天空变得越来越透明，寇文观测遥远的星星也更容易了。

　　相关数据显示，北京市市区空气质量二级和好于二级的天数由2000年的177天增加到2005年的234天，提高近16个百分点。其中二氧化硫浓度二十多年来于2004年首次达到国家二级标准。刚刚过去的2006年，本市空气质量二级和好于二级天数达到241天，占全年总天数的66%。与1998年相比，二级和好于二级天数增加了141天，提高38个百分点。大气中主要污染二氧化硫排放量与05年相比下降了7.9%。