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交委支持公交车进小区 明确产权成当务之急

  小区公交站权归开发商还是政府?明确产权成当务之急

  本报讯记者林翎、赵燕华报道:一方面有的楼盘盖好公交总站不知交给谁,另一方面有的楼盘又不愿意提供公交站!昨天,市交委就前日市民热议的公交进小区问题接受记者采访时表示,公交进小区首先需要立法明晰产权。

公交应开进所有楼盘副市长甘新前天在接听市长热线时透露,楼巴“退伍”后,公交车公司以后有可能直接进入小区。对此,开发商大都表示欢迎,而物业公司出于小区管理的考虑,希望公交车最好在小区设总站,而非过路。而公交公司也大表欢迎。市交委有关负责人昨天表示,近日市交委已就《广州市公共汽车电车客运管理条例(修改)》向公众征求意见。修改稿中规定了万人以上的住宅小区必须配套公交设施。而且住宅小区工程项目在规划、建设时,必须同时规划、建设公共汽车或者电车站场设施,并与主体工程同时设计、施工和验收,建设费用纳入工程总概算。这一条规定如果通过,将有力地保障公交车进入小区。市交委支持公交线路开进所有楼盘,进一步方便业主。

  业主对公交抱有顾虑

  据了解,目前公交车要入小区还有难度。很多楼盘并没有让公交车进入的条件,其中一个原因是楼盘没有提供必要的站场条件。设一个公交站,最少需要1200—1500平方米的停车场和站务用房、工具房等。另一个原因是业主和开发商的态度问题。目前番禺楼盘附近的公交站场多数是设在楼盘大门口,只有华南新城、丽江花园是在小区内部设有公交站。一些业主认为,由于小区范围大,坐公交车要走到楼盘大门口起码十多分钟;但也有业主担心,公交车进小区,增加了噪音、废气,尤其是住在站场旁边的业主更是强烈反对。在丽江花园,目前已开通了125、122、522三条日班公交线,同时也有地铁接驳巴士,“方便是方便多了,但小区的宁静已不再,有得也有失吧!”业主杨小姐说。有公交公司反映,有的楼盘为了增加卖点,在开发初期主动请公交入小区。等房子卖得差不多了,就一脚将公交线踢出去。明确公交站产权问题市交委有关负责人表示,目前,小区的公交站分为两种:一种是开发商搞的临时公交总站,这部分占了小区公交总站的绝大部分。例如海珠区赤岗某大型楼盘,开发商只是在政府规划的中轴线规划路上搞了个临时的公交车站。规划路一开,这个公交车站又要搬家,但不知道搬到哪里去。另一种是固定公交总站。该负责人表示,无论是临时还是固定公交站,都存在产权问题。一香港开发商在开发黄埔某知名项目时,自觉建设了公交站场。可建好后竟不知交给谁好。这就说明小区公交站的产权问题。在香港,小区公交站是与小区同步建成的,开发商建成公交站后,要无偿交给政府。如果公交站的产权是开发商的,他们今天可以让公交车进入,明天也可以不让公交车进入。而如果小区的公交站归政府所有,就能较好地统一利用公交站资源为公众服务。但国内目前还没有这方面的规定,《物权法》上也无明文规定。记者查阅《广州市公共汽车电车客运管理条例(修改)》,发现修改稿并未涉及小区公交站的产权问题,只是规定了住宅区域配套的公共汽车电车站场,由市交通行政主管部门实施管理。(倩茹/编制)tryshowAd(3,0,1);catch(ex)

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