昨天，2007赛季F1在马来西亚雪邦赛道结束了第二站的争夺。在周六排位赛中赢得杆位和第三位发车的法拉利车队，从昨天正赛发车的那一刻起，就注定了本站无缘冠军。而“银箭”迈克拉伦车队，则包揽了雪邦站正赛的前两位，从而在车手和车队积分榜上均将法拉利甩在身后。
“红魔”战术保守
在本赛季首战夺得冠军后，法拉利芬兰冰人莱科宁的赛车发动机出现了一些问题，但是在第二站周五练习赛后，法拉利车队仍决定让莱科宁继续使用上站的发动机参赛。
这一决定从表面看是避免了莱科宁因为更换发动机而在正赛发车位置上受到惩罚，事实上法拉利做出这一决定另有盘算。因为排位赛巴西车手马萨获得了杆位，车队无疑将夺冠的宝压在了他的身上，获得第三位发车的莱科宁只要顺利拿到积分，就算完成任务。然而，法拉利却漏算了这一决定的保守一面。因为在本赛季效力法拉利前，身在迈克拉伦车队的莱科宁经常遭遇发动机问题而无法完成比赛。在马来西亚炎热潮湿的环境下，车队不更换发动机的决定，无疑会让吃够了发动机亏的莱科宁缩手缩脚。
发车没占便宜
昨天正赛的发车，是决定“银箭”迈克拉伦和“红魔”法拉利成败的分水岭。在冲向第一个弯道的时候，杆位马萨没有抢到内线，被第二位发车的迈克拉伦车手阿隆索超过。这对于法拉利本就已经是个不祥之兆，如果此时第三位发车的莱科宁能够成功阻挡住第四位发车的迈克拉伦车手汉密尔顿，那么在随后长达56圈的比赛中，排在第二和第三的两部法拉利还可以运用战术等手段找到反超阿隆索的机会。然而莱科宁的赛车也在进入第一个弯角时“肉”得不行，竟然同样没有守住内线，让汉密尔顿超了过去。汉密尔顿再一加油，把马萨也甩在了后面。进入第一圈的第二个弯道前，两部法拉利已经被两部迈克拉伦全部超过。
马萨反击失利
迈克拉伦赛车占据前两位的形势如果不能被打破，那么阿隆索在汉密尔顿的掩护下，只会与后面的所有赛车不断地拉开距离。于是马萨开始尝试超过汉密尔顿。但是在连续的超车失利后，小将马萨显然有些急躁。在第五圈四号弯的那次超车，让他赔了夫人又折兵。马萨在处理这个连续弯时明显切得太狠，并且车速控制不好，结果导致赛车直接冲上草地，不仅没能超越汉密尔顿，反而因为这次失误落到了第五位，彻底失去了向冠军发起冲击的机会。法拉利的保守策略也显现出弊端，跑在第三位的莱科宁虽然守住自己的位置无忧，但是却无力向上继续挺进。于是比赛的冠军就在这样一种态势下早早失去了悬念。
最终，迈克拉伦车队的阿隆索和汉密尔顿分别获得了雪邦站的冠军和亚军。法拉利的莱科宁获得第三。随后获得积分的另外五名选手是海德菲尔德、马萨、费斯切拉、特鲁利和科瓦莱宁。本站之后，阿隆索在车手积分榜上以18分超过莱科宁的16分领跑；在车队积分榜上，银箭以32分领跑，足足甩开法拉利9个积分。本报记者李远飞J131
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