F1马来西亚排位赛：马萨夺杆位 雷诺无竞争(图)

　　新快报讯（记者　林牧）F1马来西亚大奖赛排位赛在雪邦赛道结束，法拉利车手马萨终于如愿夺得自己本赛季的第一个杆位。这也是法拉利在开赛之后第二次在排位赛中获胜。不过迈凯轮车队的阿隆索和汉密尔顿分获第二和第四位，他们将莱科宁夹在中间。

　　在排位赛的第一节，几大车队都轻松出战，两部赛车勉强晋级第二轮。垫底的六位车手分别是斯皮德、戴维森、巴里切罗、伍尔兹、阿尔伯斯和苏蒂尔。

　　第二节大车队继续第一节的战术，率先出发的阿隆索在第一个计时圈就创造了1分34秒057的超级圈速！这个成绩比2004年蒙托亚创造的最快圈速1分34秒223还快了近0.2秒。宝马赛车在第二节爆发，他们的两部赛车早早就取得了不错的圈速，因此他们也和迈凯轮和法拉利一样只跑了一圈就收工。从圈速上看，他们已经形成第一集团。第二集团的竞争可以用惨烈来形容。雷诺、丰田、本田、威廉姆斯和红牛几支车队的赛车不惜耗费轮胎拼抢着所剩的四个晋级席位。

　　去年的世界冠军雷诺车队两部赛车惨遭淘汰。另外四位被淘汰车手是库特哈德、佐藤琢磨、巴顿和里尤兹。最后的决斗在迈凯轮和法拉利之间进行，装配软胎的阿隆索突前，硬胎的汉密尔顿殿后。而法拉利车队只有使用硬胎的莱科宁跟随而出，稍微耽搁的马萨装上软胎落在队尾。

　　阿隆索率先取得最快圈速，马萨紧随其后。不过在更换了轮胎之后，形势发生变化，迈凯轮在战略上做出调整，他们的两名车手在赛道上对法拉利的两部赛车直接造成威胁：阿隆索和莱科宁形成竞争组，先后冲出。汉密尔顿刻意减慢换胎速度刚好在出站时挡在马萨前面。迈凯轮希望利用这样的干扰战术保证杆位在阿隆索和莱科宁之间产生。

　　迈凯轮的战术成功了一半，阿隆索最后一圈的圈速为1分35秒310，领先莱科宁0.16秒暂居首位。但是不可阻挡的马萨驾驶F2007跑出1分35秒043，领先阿隆索0.26秒！汉密尔顿为何没有挡住马萨成为疑问。看看圈速吧，排名第四的迈凯轮新秀已落后巴西人的杆位成绩1秒！马萨就这样凭借最后时刻的精彩发挥取得本赛季首个杆位。

　　F1马来西亚站正式比赛将在今天下午3时开始。马萨让托德（左）很有面子。第 1 页

　　 雷诺承认无力竞争

　　新快报讯（记者　林牧）在昨天的排位赛中，卫冕冠军雷诺的两部赛车在第二节就被淘汰出局，在正赛中他们将从第11和12位发车。对于这样的表现，费斯切拉承认，现在的雷诺已经没有实力同法拉利和迈凯轮竞争。

　　“伴随着每一次测试，抓地力水平都在提高。我认为我们今天下午拥有进入前十的速度。但是我没能在一圈中将三个计时段的成绩都跑到最好。所以止步于第11位有些遗憾，没能进入最后一节的排位。”科瓦莱宁说道，“从个人的观点来看，尽管这比起我在墨尔本的排位表现要好很多，但是我认为我们的速度明天只能跟上威廉姆斯、丰田和红牛，不过我还是对能跑好比赛持乐观态度。”

　　而费斯切拉则抱怨他的赛车操控性不佳。“整个周末，赛车都很难驾驶。虽然平衡性不是太糟，但是我们缺乏抓地力，这使得赛车的操控性不可预知，意味着要跑出毫无瑕疵的一圈是非常困难的。”费斯切拉说道，“就像在墨尔本一样，我们和领先集团差得很远，我们知道自己需要提高。”第2 页try showAd(3,0,1); catch(ex)

　　 阿隆索：全力逼迫法拉利

　　新快报讯（记者　林牧）尽管未能夺得新赛季的首个杆位，但是阿隆索仍是信心满满，处在第二位发车的西班牙人放言要将法拉利逼到极限。

　　“我们必须认识到赛车在长跑性能上不及法拉利。他们的赛车看起来持续性很强。”阿隆索首先承认迈凯轮的不足并称赞了法拉利赛车。“但是我们也必须看到我们的赛车在上一周里得到了很大提升，我们比在墨尔本的时候更有竞争力了。我相信比赛的激烈程度也将胜过墨尔本。”

　　“我相信任何参赛者都有可能在明天出现问题。这样的比赛条件对每个人来说都是困难的。”阿隆索说，“比赛非常漫长。我们必须尽可能地靠近法拉利，我们将以100%的速度逼近对手。我相信如果那样的话，他们也会在逼迫下跑出100%的速度。”

　　毕竟在他前面的马萨并不是不可击败的，而莱科宁的赛车引擎还存在隐忧，这些都是阿隆索的机会，他全力逼迫的战术也将给法拉利赛车制造一次残酷的考验。这是一次挑衅，也是一次宣战。

　　（Robby／编制）

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