泉州公交今年有大动作 将建的港湾停靠站

　　市区将建更多的港湾停靠站，并实现始末站零的突破

　　早报讯（记者赖劲松）昨日，全省公交行业贯彻省委省政府领导重要批示座谈会在榕召开。记者从会上了解到，泉州市今年将加大财政对公交的发展补贴，用于更换、增加新车共140多部，建设场站、始末站以及提高驾驶员工资待遇等。

　　据了解，泉州公交场站等基础设施的不完善一直是制约公交发展的一大障碍，目前，全市具备港湾式停靠标准的站点不到100个，受地理环境的限制，中心市区没有大的场站，始末站更是一个都没有，给公交运营带来很大的不便。今年6月底江南公交场站将建成投入使用，具备条件的站点将更多地改造成港湾停靠，江南、城东等场站建设步伐也将进一步加快。

　　泉州市公用事业管理局庄副局长称，泉州市今年将利用新建小区以及历史国有企业的厂房用地来推进公交始末站建设，中心市区始末站将实现零突破。

　　公交拟建“集团公司”

　　公交组建“集团公司”也是有关部门对于公交优先发展的一个设想。据介绍，从2004年开始，泉州有关部门就提出过组建集团公司的建议，不过当时条件不成熟。与集团公司组建设想配套的是市际、县际运输线路的统一管理，有关部门建议将这些线路统一收归公交公司管理，其理由很大程度上源于不少线路的恶性竞争。

　　据悉，目前，双阳、马甲、江南等线路不可避免地出现竞争，造成资源浪费。市公用事业管理局庄副局长称，组建公交集团只是第一步，根据中心市区规划调整着手进行公交线路的调整才是重点。

　　到外地招公交车司机

　　公交职工队伍的不稳定，尤其是驾驶员难招也是制约公交发展的现实问题。据介绍，泉州全市公交驾驶员按照工作时间的不同，待遇大致在1500元／月－2300元／月之间，居于全省公交系统中上水平，但这个工资水平却很难招到驾驶员。近日，泉州公交公司专门组织到外地招聘公交车驾驶员队伍，应聘者超过200人，颇有成效。其中来自河南的数十名驾驶员的月薪达到2500元。

　　不过，公交公司相关负责人表示，公交车常年处于缺司机的状态，难招难留已经成了普遍性的问题。其实，不仅在泉州，省内福州、厦门等地的公交车司机都很稀缺，其中最主要的原因在于待遇。

　　省建设厅要求泉州要开辟公交专用道

　　早报讯（记者赖劲松）昨日，省建设厅对全省公交发展提出相关指标，要求泉州提高公交出行比例，今年要达到25％以上。省建设厅要求，泉州市公交发展要调整、优化公交线路网；更新、改造车辆，按照国家标准，车辆合格率达90％以上；要开辟公交专用道，实施公交优先的交通信号系统建设，泉州要开辟3条以上的公交专用道（包括分时段专用道）；要建立公交场站建设的财政投入政策，制订年度投入计划，争取三年内基本解决公交场站建设问题；要建立公交运营亏损的财政补贴机制；驾驶员上岗培训和考试合格率要达100％；公交运营平均速度要提高15％。