第六次铁路大提速后 北京将新增60对D字头列车(图)

　　铁道部有关负责人昨天对最新列车运行图进行了解读。第六次大提速后，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速70.18公里，比2004年第五次大提速后的列车运行图提高了4.48公里/小时。

　　铁道部公布的新列车时刻表显示，4月18日铁路大提速后，北京将陆续开行至沈阳、上海、济南、天津、石家庄、北戴河、长春等方向的60对“D”字头特快列车。

　　夕发朝至列车增至337列

　　据最新运行图，全国主要城市间旅行时间总体压缩了20%—30%.其中旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、长沙的列车，压缩幅度都在一半以上。

　　据铁道部副部长胡亚东介绍，在这次提速调图中，铁路客运将形成新的三大系列客运产品，以满足旅客的不同层次需求。

　　第一系列是动车组列车。以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行，在环渤海地区、长三角地区和珠三角地区等地密集开行总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

　　第二系列是一站直达和夕发朝至列车，新图进一步增加相关开行数量。新增7对一站直达特快列车，分别是北京西－南昌2对，北京西－福州、北京－南通各1对，武昌－杭州、宁波、上海各1对，这一产品总数将由原来的19对增加到26对。同时，夕发朝至旅客列车增加32列，总数将达到337列。

　　据介绍，第三系列是传统的普通旅客列车。全路将增开52对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加29对，占增加总数的55.8%.在近些年来陆续开通大别山、陕北、苏北、赣南等革命老区的火车后，这次提速调图，铁路部门又利用新建成的井冈山铁路，从井冈山首次开行了至北京、上海、深圳的火车。

　　新旧图交替阶段限定7天

　　据了解，铁道部党组决定，从4月16日至22日七天时间为新旧图交替阶段，要求全国铁路局制定严密的交替组织方案，做好应急预案准备。铁道部确定4月18日18时为新旧图交替的最后时间节点。交替期间，铁道部成立新旧图交替综合协调办公室，4月14日前所有人员全部到岗，全面协调、处理和解决交替过程中遇到的问题。各铁路局、站段以及生产厂家都要成立相应的交替领导机构，合署办公，设专人24小时值守，及时协调解决现场遇到的实际问题。

　　解读1 新运行图提速资源大幅增加

　　第六次提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，提速后，全国铁路快速客运网络规模迅速扩大，提速线路资源总量和质量实现重大突破。这次提速，线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达1.4万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达846公里。

　　解读2 京沪列车运行时间不到10小时

　　全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速70.18公里，比2004年第五次大提速后的列车运行图提高了4.48公里/小时。全国铁路旅客列车平均技术速度达到时速80.84公里，比2004年第五次大提速后的列车运行图提高5.24公里/小时。

　　开行时速200公里及以上动车组，是此次提速调图的最大亮点。新型动车组开行后，一些线路的运行时间将得到压缩：北京—哈尔滨全程运行7小时50分钟，比提速前现在的运行图最快旅客列车压缩2小时40分钟；北京—沈阳北3小时59分钟，压缩1小时33分钟；北京—上海9小时59分钟，压缩1小时59分钟；北京—济南3小时20分钟，压缩48分钟；北京—青岛5小时37分钟，压缩1小时53分钟；北京西—汉口8小时22分钟，压缩1小时48分钟；北京西—郑州4小时47分钟，压缩55分钟；北京西—石家庄1小时59分钟，压缩28分钟；上海南—长沙7小时30分钟，压缩7小时30分钟；上海南—南昌5小时08分钟，压缩5小时45分钟。

　　新增直达特快列车较现有同区段最快客车也有大幅度压缩。北京西—南昌11小时30分钟，压缩2小时；北京西—福州19小时38分钟，压缩3小时45分钟（比现径路客车压缩13小时39分钟）；武昌—上海南9小时22分钟，压缩4小时03分钟；武昌—杭州8小时03分钟，压缩3小时14分钟。

　　此外，其他旅客列车旅行时间也有一定程度的压缩。

　　解读3 逾六成客车为空调车

　　新列车运行图4月18日开行时速200公里动车组140对，到年底逐步增加到257对，其中区域内城际快速列车计划安排212对，在不同经济区域的中心城市间快速列车45对，建立起中心城市间和不同经济区域间方便快捷的客运通道。

　　安排开行夕发朝至旅客列车337列，比2004年列车运行图增加32列。开行空调列车810.5对，比2004年列车运行图增加243.5对。空调客车占全部客车对数的61.8%，提高13.4%.货运列车开行五定班列121列，五定班列平均运行距离1817公里，平均旅行速度为34公里/小时。

　　新闻背景

　　六次铁路大提速

　　1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施。这次提速调图，提速列车最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。

　　1998年10月1日零时，第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。

　　2000年10月21日零时，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。新的列车车次将传统的七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

　　2001年10月21日零时，第四次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。

　　2004年4月18日零时，第五次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。将于2007年4月18日零时实施的第六次大提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。