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铁道部正考虑动车组降价 称票价按10年前政策定

  晨报记者徐运

  动车组票价公布后,有部分网友和法律界人士质疑票价的公布没有经过公开听证,不符合法律程序。昨天,铁道部新闻发言人王勇平与网友交流时透露,旅客感觉动车组票价要比其他列车贵一点,可能与列车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关,铁路部门正在研究今后根据市场规律下浮动车组票价问题。

  网友质疑D字头火车票价未经听证

  随着动车组票价的公布,不少网友在网上发表评论,认为时间缩短了,但相应的票价却提高了。例如有网友举例,西安到宝鸡的软座票价由原来的14—19元提高到现在的50-60元,而西宝间高速汽车的票价在30-40元之间。“不知道铁路部门做没做这方面的市场预测,这样的票价一般的普通老百姓能接受吗?”这位网友如是说。

  曾质疑铁路春运涨价的法学硕士郝劲松则认为,铁道部在公布票价前没有召开听证会是不符合法律程序的。他告诉记者,新出台的D字头火车票价格,本质属于一种重要的公益性服务价格、公用事业价格关系到群众的切身利益。遗憾的是,在D字头火车票票价的制定过程中,铁道部并没有申请召开听证会,也没有公布D字头列车运行成本,不符合法律程序,而没有征求广大公众意见就公布出来的价格,自然难以被广大消费者所接受。

  铁道部说法

  票价按10年前政策制订

  此前铁道部曾表示,动车组列车作为全新的高质量铁路客运产品,按照优质优价原则,本可以申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定不申请更高的票价,动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》(计价管〔1997〕1068号)中批复的票价水平执行。记者查阅该文件,看到这样的条文:“旅行速度达到每小时110公里以上的,一等车客票基准价为每人公里0.3366元。”

  以上海到北京为例,上海到北京距离为1463公里,乘以基准价后得出的票价应为492元左右,而目前上海铁路局公布的京沪线动车组一等车折扣票价为409元。如果和京沪线上普通列车380-390元的硬卧票价相比,动车组一等车409元的折扣票价又显得贵了。

  铁道部回应

  正考虑票价下浮问题

  对于外界对动车组票价的质疑,昨天,铁道部新闻发言人王勇平在作客新华网与网友交流时表示,铁路部门正在考虑新型动车组票价的下浮问题。据王勇平解释,动车组是新型的、豪华的、高等级的列车,而票价仍然按照10年前原国家计委定下的票价政策。但是,旅客朋友可能感觉动车组票价要比其他列车的票价贵一点,这可能与列车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。“当然,在票价问题上,我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律,考虑今后票价的下浮问题,这已经在铁路有关部门的考虑中。新型列车出来,为社会的不同人员提供了更多的选择空间。”

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