的士公司成本报告遭质疑，的哥保守估算公司每车每月赚8000元
的士公司的成本报告在听证代表和市物价局的督促下，昨日终于送到听证代表手中。报告显示，多数的士公司处于亏损状态。但是代表们则认为此说法缺乏根据，同时有的哥测算出公司每辆车每月赚取的利润超过8000元。
成本报告：多数的士公司亏损
有听证代表向记者介绍了报告的部分内容，他告诉记者，这份报告分别列出了牌照价为25.2万、96万、80万、70万、60万的的士每月所需的成本，成本包括税费、行政规费、折旧费和摊销费用、车辆维护保养费及车辆保险费、人工费、管理费、贷款利息7大块。
经过测算，报告称，除了牌照费为25.2万元的的士公司外，其他的士公司均亏损。
同时还有听证代表称，报告并没有清楚地一一列出每项费用，只是笼统地列出税费、行政规费、折旧费等几大块，让人不知道每个部分的费用具体是多少。
听证代表：报告真实性难以确定
听证代表郑祖华首先质疑了这份报告的合法性：报告自称是出租汽车协会根据中介机构在2006年做的调查而“整理摘录”出来的，但未说明是哪个中介机构，报告的落款是出租汽车协会，这说明没有独立的第三方为报告的真实性负责。按照国家发改委第42号令，听证定价的商品和服务必须提供成本监审报告，这个报告显然不符合要求。
郑祖华还指出，报告显示，除了的士牌照价是25.2万的公司外，其他所有的士公司现在都是亏损的。但是物价局价格认证中心提供的《关于成品油价格波动对出租车营运油耗成本影响的测算报告》显示，2005年9月8日深圳市政府常务会议原则通过的的士降价方案表明，的士公司可以承受的单车月利润减少额度为2563元。油价几次上涨后，政府要求企业给的哥每月约1200到1400元的燃油补贴，再加上150元/月的交强险，这说明企业还有1000多元的可以下调的利润空间，为何就说企业承受不了油涨价的压力了？据郑祖华的调查，只有部分企业按要求给了1000多元的燃油补贴，其他企业只给几百元。
的士司机：每辆车月利润8000元
一位的哥告诉记者，即便没有公司的报告，他根据自己和公司签的合同，也能大致测算出的士公司的成本。他解释说，在的士公司与的哥签的合同中，清楚地列出了的哥要交的每项费用，这些费用都被纳入月租费，按月上交。
该的哥给记者具体出了每月需交的费用：一是营业税、车船税等税费；二是行政规费包括车辆综合检测费、公路规费等；三是GPS月租费、计价器费以及社保等；四是公司贷款买车的利息；五是车辆折旧；六是牌照费；七是燃油补助，八是给司机的福利费。这些费用全部加起来，一共是5000到7000元左右。他每月给公司交的月租费是14074元，扣除以上所列费用和管理费用后就是的士公司所得，的哥表示虽不清楚管理费用的具体数字，但他估测，的士公司的利润每月每台车应该超过8000元。(记者王鹂鸣)
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